Kawasaki - KDX (KDX B5)
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Kawasaki KDX (KDX B5) motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
1605

Cylindrée : 125
Modèle : KDX (KDX B5)
Production : 1991 - 1996
Catégorie : (TT) Enduro
   
Kawasaki
125 KDX SR 1992
Le trail le plus cross


Essentiellement destinées à une clientèle jeune, les 125 trails jouent à fond la carte de l'identification aux machines de motocross. La Kawasaki KDX 125 en constitue un exemple caractéristique.

KX réplica
Si l'on retire le phare, les rétroviseurs, les clignotants, la plaque d'immatriculation et autres dispositifs légaux, on pourrait presque confondre le trail KDX avec une KX de
cross ! Une ressemblance frappante qui va plus loin qu'un simple effet de design puisqu'on constate qu'il y a bel et bien eu transfert de technologie… C'est ainsi qu'on retrouve le cadre périmétrique caractérisé par ses robustes longerons latéraux et sa partie arrière démontable, la fourche inversée, l'amortisseur arrière à bonbonne séparée réglable en compression d'hydraulique, le pot d'échappement low boy, l'admission dans le carter et le système KIPS de valve à l'échappement optimisant le rendement du moteur, les deux freins à disque, etc. C'est à se demander s'il est possible d'en faire davantage car la KDX est en outre parfaitement "civilisée" : graissage séparé, jauge de température d'eau, porte-paquets, protège-mains, antivol couplé au contacteur… et tout le reste.

Le plumage et le ramage
Succédant à la KMX qui, depuis des années, dispose du meilleur moteur de la catégorie, la KDX reprend l'appellation des machines d'enduro de la marque. Apothéose des trails, la KDX est une réplique des motos de cross avec une surenchère technique stupéfiante. Dommage que la catégorie 125, déstabilisée par la législation, soit en pleine régression.

Monocylindre 2 t refroidi par eau - 124 cm3 (56 x 50,6 mm) - 13 ch/8 000 tr/min (30 ch en version libre) - Admission dans le carter et valve KIPS à l'échappement - Graissage séparé - Boîte 6 rapports - Cadre simple berceau périmétrique - Suspensions av. fourche inversée UPSD, ar. amortisseur et biellettes Uni Trak - Débattements av./ar. 275/275 mm - Freins à disque av./ar. - Roues av. 21", ar. 18" - Réservoir 9 l. - 104 kg - 131 km/h - Prix (2/1992) : 21 900 F.

Ce magnifique petit trail constituait une véritable et très sérieuse moto d'initiation au tout terrain, capable en outre d'emmener son pilote au lycée.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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