DKW - ULD compresseur
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Photo ou archives :
2210

Cylindrée : 500
Modèle : ULD compresseur
Production : 1935 - 1937
Catégorie : (R) Racing
   
DKW
500 ULD - 1938
Le twin à six pistons


DKW était devenu le grand spécialiste du deux temps dans les années trente, et la
ULD 500 en est sans doute la plus belle illustration. Cette machine combine toutes les techniques de pointe alors exploitées dans ce type de moteur. Son palmarès personnel est modeste, mais les techniques qu'elle réunit prouvèrent leur efficacité sur la 250 de même architecture, victorieuse au Tourist Trophy 1938 et championne d'Europe 1938 et 39.

L'aboutissement d'un concept
L'appellation même dit tout : U pour double piston (en U), L pour compresseur ("Lader"), D pour distributeur rotatif ("Drehschieber"). L'ULD 500 possède deux doubles pistons, gavés par deux compresseurs à piston-pompe verticaux logés devant le moteur, eux-mêmes alimentés par un boisseau distributeur rotatif transversal placé au-dessus d'eux. Malgré l'emploi intensif de magnésium, pour les freins mais aussi les jantes, l'ensemble est hélas lourd, finalement pas si puissant, et surtout handicapé par une consommation excessive.

Dommage d'avoir rencontré la BMW
Le palmarès de cette moto est peu fourni. Elle eut le malheur de trouver sur sa route la formidable BMW RS 500 K, à laquelle aucune machine ne sut résister, et sa carrière se termina, en 1951, dans les courses nationales allemandes. Il ne subsiste aujourd'hui que cette seule ULD 500, mais une machine expérimentale, d'architecture très différente, avait déjà porté ce matricule en 1935. Elle comportait des cylindres horizontaux et un cadre en tôle emboutie, qui abaissaient le centre de gravité et autorisaient le montage d'un réservoir de quarante litres.

Bicylindre 2 t à doubles pistons en U, refroidi par eau - 500 cm3 - 40 ch/5 500 tr/min - 2 compresseurs - 2 carburateurs - Admission par distributeur rotatif - Boîte 4 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. à parallélogramme, ar. coulissante - Freins av. et ar. à tambour - 150 kg - 180 km/h

L'ULD 500 peut être considérée comme le dernier maillon d'une chaîne de deux temps très évolués qui auront fait de DKW le grand spécialiste de ce type de moteur avant la guerre.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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