Gilera - 3 valvole
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Photo ou archives :
2414

Cylindrée : 500
Modèle : 3 valvole
Production : 1933 -
Catégorie : (R) Route
   
Gilera
500 Tre valvole - 1933
Gilera revient aux culbutées avec une trois soupapes


Aprés avoir débuté, en 1909, avec une
320 cm3 à soupapes culbutées, Gilera choisit longtemps de ne produire que des motos de route à soupapes latérales. Une technique moins brillante, certes, mais des moteurs robustes et faciles à entretenir. Les soupapes en tête, commandées par tiges et culbuteurs, puis arbres à cames en tête, sont réservées à la compétition, jusqu'en 1933, où la firme d'Arcore présente cette étonnante 500 équipées de trois soupapes culbutées.

Faite pour la course
La Tre valvole avait en fait été étudiée pour la course mais elle fut commercialisée avec un équipement routier complet, un carter de chaîne primaire étanche en aluminium, deux silencieux d'échappement, un éclairage, etc. Les cylindre et culasse sont en fonte et les trois soupapes, deux d'échappement et une d'admission, sont commandées par tiges et culbuteurs. Une technique efficace car la puissance, de 12 ch à 3 800 tr/mn sur les versions SS 500 à soupapes latérales de la même époque, fait un bond à 20 ch à 4 500 tr/mn avec la Tre valvole. Les deux motos sont par ailleurs quasiment identiques quant à leur partie cycle, leur habillage et leur mécanique. La boîte de vitesses est boulonnée au bloc moteur et le réservoir d'huile prend place en dessous.

Une carrière très éphémère
Cette rare Gilera sera remplacée, en 1934, par la Bitubo (que l'on aperçoit derrière elle sur la photo), qui conserve le beau double échappement de la Tre valvole et offre une culasse à culbuteurs totalement enfermés sous carter mais deux soupapes seulement.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 499 cm3 (84 x 90 mm) - 20 ch/4 500 tr/min - 3 soupapes culbutées (2 d'échappement, 1 admission) - Cylindre et culasse fonte - Carbu Ø 27 mm - Allumage magnéto - Graissage par carter humide - Boîte séparée 4 rapports à main - Cadre simple berceau ouvert - Transmissions par chaînes - Suspension av. à parallélogramme - Pneus 3,25 x 19" -
135 kg - Plus de 125 km/h.

Depuis la 320 cm3 à soupapes culbutées de ses débuts, produite de 1909 à 1912, Gilera n'avait fabriqué que des quatre temps à soupapes latérales.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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