Gillet-Herstal
Milan 300 cm3 - 1954
Le soleil couchant brille encore

Parallèlement à la Superconfort deux temps, Gillet proposa un modèle quatre temps culbuté dont l’originalité se présentait sous la forme d’une distribution située à l’arrière du cylindre contraignant des soupapes disposées perpendiculairement à l’axe de la moto, dissimulée par un cache en forme de corne de vache. Mélange de genres présenté d’abord avec une cylindrée de quart de litre, une
version 300 cm3 fut rapidement proposée au marché, recueillant la clientèle que la 250 laissait sur sa fin (toutefois, un modèle
 260 cm3 fut exporté vers la Suède pour répondre à un problème fiscal). Contrairement à ce que l’on pourrait croire, l’endurance de renom, que fut Liège-Milan-Liège, fut remportée par Kempeneers sur une moto deux temps et non à soupapes.

Milan à deux ou à quatre temps
Pour commémorer ce succès, les versions modernisées des Superconfort, tous cycles confondus, furent dénommées Milan. En effet, les modifications se rapportèrent beaucoup plus à la partie cycle qu’au moteur. Un bras oscillant muni d'amortisseurs conventionnels fit son apparition, dotant ainsi cette élégante moto d’un look up-to-date. Il est vrai qu’avec ses moyeux pleins en alu, ses nouveaux décors de réservoir orné du logo au soleil levant, les petites ne manquaient pas d’allure. Le modèles à soupapes étaient munis d’un arbre à cames plus performant (au moins un cheval) tandis que la deux temps possédait un réglage du distributeur plus pointu. Une ultime version où évolution fut offerte sous le nom de Milan Carenée. Munie d’un arrière cadre brasé et non plus manchon, d’accessoires aux lignes plus arrondies.

Monocylindre 4 temps - 300 cm3 (70 x 76 mm) - 13 ch/4 500 tr/min - Bloc moteur-boîte 4 rapports toujours en prise - Allumage par batterie/bobine Bosch - Carburateur Amal - Suspensions télescopiques avant et arrière - 115 km/h.

Dernière vraie moto entièrement née dans les ateliers Gillet d'Herstal ; la Milan sera produite de 1953 à 1959.


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