Indian - Flat twin Model O
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Indian Flat twin Model O motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
2701

Cylindrée : 250
Modèle : Flat twin Model O
Production : 1917 -
Catégorie : (R) Route
   
Indian
260 cm3 model O - 1917
Une bonne moto mais un mauvais choix


Après la Featherweight de 1912, seul deux temps produit par Indian, le modèle O représente la seconde tentative de la firme de Sprinfield pour proposer une moto de faible cylindrée sur le marché américain. Pensant que la Grande Guerre et les années qui suivraient la cessation des hostilités seraient favorables à une moto utilitaire pas trop chère, Frank Weschler, le directeur d'Indian, décide de lancer le modèle O.

Un moteur très britannique
La Featherweight était une copie du monocylindre deux temps britannique Villiers, le modèle O s'inspire, lui, du flat-twin Douglas de même nationalité. Indian espère, avec lui, effacer l'échec de la Featherweight et séduire une clientèle que rebute ses twins en V de plus forte cylindrée.
Conçu par Charles Gustafson Sr, le modèle O se révèle une moto fiable, légère, relativement facile à utiliser et, en outre, deux fois plus puissante que son prédécésseur à deux temps. Elle ne parvient cependant pas à atteindre le but que le constructeur lui avait fixé. Elle demeure à peine deux ans au catalogue Indian et toutes ses qualités ne lui attirent ni l'intéret des concessionnaires de la marque ni celui de la clientèle.

Une moto pour les femmes
Le motocycliste américain aime les machines de forte cylindrée et le modèle O, en dépit de ses performances, ne possède pas le charme envoûtant des puissants V-twins. De plus il a le malheur de séduire la clientèle féminine, ce qui le fait aussitôt cataloguer comme un engin destiné aux femmes. Il n'en faut pas plus pour sonner son glas.

Bicylindre 4 t à plat longitudinal - 257 cm3 (50,8 x 63,5 mm) - Soupapes latérales - Graissage par barbotage et seringue à main Allumage magnéto - Boîte séparée suspendue à 2 ou 3 rapports par levier - Transmission par chaîne - Cadre double berceau interrompu - Suspensions av. type "Indian Cushion Cartridge" en 1917, puis à roue tirée et ressorts à lames en 1918, ar. oscillante à ressorts à lames sur les derniers modèles 1918 - Pas de frein avant, frein ar. à segments internes et externes.

L'Indian type O de 260 cm3 inspirée de la Douglas britannique était normalement équipée, en 1917, d'une suspension avant à bras de fourche articulés nommé "Indian Cushion Cartridge".





 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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