Alcyon
175 cm3 Bol d'Or - 1956
Surchauffe

Les Bol d'Or des dernières années cinquante vont être à la fois la gloire et le chant du cygne des 175 cm3 françaises de compétition avec, en particulier, Ydral et Gnome & Rhône. Il y avait déjà longtemps que les cylindrées supérieures nationales ne pouvaient prétendre à la victoire.

Alcyon, l'outsider
Les 2 et 3 juin 1956, le 28e Bol d'Or lâche à Montlhéry cinquante concurrents qui, par équipe de deux pilotes, devront tenir 24 heures devant un public plutôt clairsemé. Gnome & Rhône aligne cinq 175 cm3 et sera le grand triomphateur. Alcyon, l'outsider, n'a que deux machines identiques. L'une, la n° 44, pilotée par Tano-Cherrier, possède un volumineux carénage dû au carrossier Antem qui d'ailleurs la contraindra à l'abandon à la 10e heure : refroidissement du moteur insuffisant ! La n° 45, aux mains de Rouger-Guignabodet, non carénée, récoltera une belle seconde place, ayant couvert 353 tours, soit 2 222 km à 92,58 km/h de moyenne contre 2 300 km et 95,78 km/h pour les vainqueurs, Court-Dagan sur Gnome & Rhône.

Le disque est cassé
Le moteur de ces 175 Alcyon dérive du 230 cm3 Zurcher de la B1 de série, l'alésage est ramené de 66 à 58 mm, la course restant inchangée. Embrayage, pignonnerie et embiellage sont de série, ce dernier étant lubrifié par une pompe. Doté d'une volumineuse culasse Maucourant, de curieux transferts démontables sur le cylindre et gavé par deux Dell'Orto de 22 mm, le Zurcher donne 16 ch et emmène cette Alcyon très spéciale à près de 130 km/h. Enfin, si les hymnes tchèques et hongrois saluèrent les victoires de Jawa (350) et Pannonia (250), la Marseillaise ne retentit pas pour celles de Lefebvre-Brian (500 Norton, 1er au général) et des vaillantes 175 Alcyon : le 78 tours avait été brisé dans le transport !

Monocylindre 2 temps incliné refroidi par air - 175 cm3 (58 x 66 mm) - 15 à 16 ch/6 500 tr/min - Lubrification par mélange et pompe à huile - 2 carburateurs Dell 'Orto ø 22 mm - Boîte 4 rapports - Transmissions primaire par chaîne duplex, finale par chaîne simple - Cadre double berceau - Suspensions av. à balanciers, ar. oscillante - Double frein avant à tambours simples cames -130 km/h 
(140 km/h avec carénage)

André Nebout dit "Tano”, journaliste, essayeur et coureur, abandonnera avec la n° 44 tandis que la n° 45, non carénée, moins rapide mais mieux refroidie, finira 2e de sa catégorie.