Honda - CG
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Honda CG motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
3611

Cylindrée : 125
Modèle : CG
Production : 1976 - 1998
Catégorie : (R) Route
   
Honda
125 CG - 1976
La reine de l'économie


Présentée sans tapage en 1976, la petite
125 CG, la plus simple des Honda, était aussi l'une des plus "pensées". Cette modeste 125 allait envahir le mode entier, en particulier les pays à faible niveau de vie. Toujours produite aujourd'hui (par Honda et sous licence), elle est sans doute la moto construite au plus grand nombre d'exemplaires.

Le monde à l'envers
En pleine restructuration en ce milieu des années soixante-dix, sous l'égide de son vice-président Kihachiro Kawashima, Honda attaque les marchés mondiaux tous azimuts. le n°1 japonais séduit le Japon, les États-Unis et l'Europe par une débauche de technologies sophistiquées mais il regarde aussi avec intérêt le plus gros marché potentiel en nombre‑: le tiers monde et en particulier tous les pays asiatiques. Pour eux, Honda va construire une toute nouvelle usine réservée exclusivement aux motos de 100 à 125 cm3 et étudier cette CG, étonnante par sa simplicité.

L'économie d'un arbre
Bien qu'elle reprenne les grandes lignes de la 125 S, cette CG en diffère par de nombreux détails de construction tous axés dans un seul
but‑: l'économie. Le moins visible et le plus astucieux est la distribution. Honda, le champion de l'arbre à cames en tête a ici abandonné cette technique pour une commande des soupapes par tiges et culbuteurs. Délaissant même la disposition la plus courante qui fait appel à deux arbres à cames dans le bas moteur, Honda, malin, a fait l'économie d'un arbre en réutilisant un dispositif, autrefois essayé par NSU (100 Fox) et Parilla, avec une came unique commandant par linguets les soupapes inclinées d'échappement et d'admission.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 124 cm3 (56,5 x 49,5 mm) - 11 ch/9 000 tr/min - Soupapes culbutées - Carbu Ø 22 mm - Mise en route par kick - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne sous carter - Cadre simple berceau tubulaire interrompu - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins à tambour simple came Ø 110 mm - Roues de 17" - 105 kg - 105 km/h

Économique, facile à construire et réclamant peu d'entretien, la CG est une utilitaire indestructible. Elle existe en 100 et 125 cm3 à quatre ou cinq vitesses.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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