Gilera - VTe Ottobulone
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Gilera VTe Ottobulone  motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
3908

Cylindrée : 500
Modèle : VTe Ottobulone
Production : 1938 -
Catégorie : (R) Route
   
Gilera
500 VTE "Otto bulloni" - 1938
Le bon choix


Après avoir tenté l'aventure, en 1933 et 1934, avec une 500 à trois soupapes puis la VT à double échappement, Gilera se lance définitivement dans la construction de grosse cylindrée sportive à soupapes culbutées avec les 500 VT et VTE, en 1935.

Un moteur de légende
Cette fois la voie est trouvée et le choix se révèle si bon que la VT, améliorée au fil des ans, sera produite jusqu'en 1941 puis reprise, de 1946 à 1959, sous la dénomination de Saturno. Les premières versions sont baptisées "Quattro bulloni" en raison de la fixation du cylindre au carter par quatre boulons, fixation qui sera bien vite doublée… pour la "Otto bulloni". La culasse en fonte à simple échappement avec des soupapes culbutées inclinées à 70° laisse les culbuteurs et les ressorts de soupapes à l'air libre mais les clients découvriront vite un couvre-culasse adaptable, fabriqué par Velox à Turin, recouvrant toute cette culbuterie. Jusqu'en 1939, le moteur est un semi-bloc avec le réservoir d'huile sous le carter moteur, une boîte quatre vitesses, une transmission primaire par chaîne duplex sous carter et la transmission secondaire du même côté. La VTE "Speciale" de 1938 adopte un nouveau bloc-moteur qui sera repris par la Saturno.

Moderne jusqu'au bout
Côté partie cycle, la VTE (E pour elastica) est dotée de la remarquable suspension arrière oscillante de Gilera qui fait appel à deux ressorts horizontaux travaillant en traction. Robuste, puissante et moderne, les VT étaient des sportives confirmées qui s'illustrèrent dans maintes courses nationales. Les dernières
versions de 1941 développaient 24 ch à
4 800 tr/min et atteignaient 135 km/h.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 499 cm3 (84 x 90 mm) - 20 ch/4 500 tr/min (en 1935) Soupapes culbutées - Cylindre et culasse fonte Graissage sous pression, huile dans le carter moteur - Carbu Ø 27 mm - Semi bloc-moteur à boîte 4 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau interrompu - Suspensions av. à parallélogramme, ar. oscillante avec amortisseurs à frictions et 2 ressorts horizontaux - Freins à tambours déportés - Pneus 3,25 x 19" - Réservoir 12 l - 180 kg - 120 km/h.

Cette rare "Otto bulloni" annonçait une génération de monocylindres glorieux qui dura jusqu'en 1959.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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