Peugeot - 5 HP (type 1)
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Peugeot 5 HP (type 1) motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
3920

Cylindrée : 660
Modèle : 5 HP (type 1)
Production : 1907 - 1911
Catégorie : (R) Route
   
Peugeot
660 cm3 5 HP - 1909
Le "gros cube" français de l'époque


La cylindrée des motos ne fut que très rarement mentionnée avant la Première Guerre Mondiale, sauf pour les machines de course. Les motos de tourisme étaient désignées en terme de puissance : l'on parlait surtout de
2 1/4 HP pour les "quart de litre", de 2 3/4 HP pour les "tiers de litre" (qui deviendront des "350" dans les années vingt) et de 3 1/2 HP pour les 500. Il était très rarement question de cylindrées supérieures tant les difficultés de mise en route par pédalage étaient grandes et tant leurs performances étaient peu compatibles avec l'état des routes. Peugeot, pourtant, commercialisa sans discontinuer des 5 et 7‑HP, 660 et 945 cm3, de 1907 à 1914.

La standardisation, déjà
En 1906, Peugeot modifia sa "tiers de litre" monocylindre longue course de l'année
précédente et adopta des cotes "carrées" de
75 mm pour l'alésage et la course. L'année suivante apparaissait la 5 HP bicylindre qui reprenait les mêmes cotes et le même cadre à réservoir de section rectangulaire. Elle vécut deux ans sous cet aspect avant d'être remplacée, en 1909, par une version à réservoir cylindrique permettant d'abaisser sensiblement la hauteur du cadre et surtout de selle, version qui restera presque inchangée jusqu'en 1912.

Une grosse cylindrée sous-employée
Même avec un pédalier dont le diamètre était à peine supérieur à celui du pignon de chaîne, le démarrage d'une 660 Peugeot restait une tâche ardue. En l'absence d'embrayage, de boîte à vitesses et d'un vrai ralenti, les petites allures étaient difficiles à obtenir. Les acheteurs se limitèrent donc à quelques passionnés de vitesse et sa diffusion resta très confidentielle.

Bicylindre en V 4 t à admission automatique‑- 662,7 cm3 (75 x 75 mm) - Env. 8 ch - Allumage par pile, bobine et rupteur ou, en option, par magnéto Bosch entraînée par chaîne ou pignons droits sous carters - Carburateur Longuemare ou Claudel à réglage d'air manuel - Transmission à courroie directe - Cadre simple berceau inter-
rompu manchonné et brasé - Fourche
Truffault à roue poussée - Pneus 650 x 60 - 2 freins sur poulie-jante - 65 kg - Env. 85 km/h.

Peu utilisable sur route ouverte à faible allure, la 5 HP Peugeot était un "gros cube" réservé à une élite de conducteurs sportifs et épris de vitesse.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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