Kawasaki - KR 1 S
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Kawasaki KR 1 S motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : archives FMD
5319

Cylindrée : 250
Modèle : KR 1 S
Production : 1990 - 1993
Catégorie : (R) Racing
   
Kawasaki
250 KR 1 - 1988
Bien rattrapée !

Devant le succès des Honda NS, Yamaha RD/LC et Suzuki RG Gamma, Kawasaki s'était senti obligé de réagir en lançant à son tour une 250 super-sport inspirée de ses machines de Grands Prix. Ce fut en 1984 la KR 250, dont la définition manquait d'habileté. L'architecture mécanique de ce modèle était certes fidèle à celle des célèbres KR de vitesse, avec son twin en tandem alimenté par distributeurs rotatifs, mais sa ligne trop lourde la condamnait. Sa carrière fut très effacée, surtout après l'apparition des Honda NSR, Yamaha TZR et Suzuki RGV, ultra-légères et extrêmement performantes.

On tire un trait sur le passé
Kawasaki se devait de corriger le tir, ce qui fut fait fin 1988 avec la KR-1. Cette fois, plus question de respecter une tradition, l'efficacité prime sur tout. La nouvelle machine est un twin transversal conventionnel, doté d'un arbre d'équilibrage, et muni de volets à commande électronique en sortie de cylindres. Il s'agit là d'un système propre à Kawasaki, qui combine les avantages des dispositifs concurrents puisqu'il agit tant sur la section des lumières que sur le volume des coudes d'échappement. La version KR-1S, à partir de 1990, se distingue par sa décoration, ses pots à embouts alu, mais aussi une puissance en hausse (60 ch au lieu de 53).

Le retour de la Coupe
C'est pour soutenir la carrière de ce modèle, en attendant que la marque ne revienne aux Grands Prix, que l'importateur a réactivé, en 1989, sa fameuse Coupe Kawasaki, qui était en sommeil depuis 1982. Elle fait la joie des apprentis pilotes.

Bicylindre 2 t refroidi par eau - 249 cm3 (56 x 50,6 mm) - 60 ch/10 500 tr/min - Distribution par clapets dans le bas-moteur, avec volets mobiles à l'échappement - Lubrification séparée - Allumage électronique - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne Cadre à double poutre aluminium Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à leviers - Freins av. et ar. à disques - Pneus av. 100/70-17, ar.130/60-18 - 131 kg - 205 km/h.

Le souvenir de la marque en Grand Prix, désormais lointain, a été ressuscité par la KR1 de 1988 suivie de la KR-1S de 1990.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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