Yamaha - TY Z R
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Yamaha TY Z  R motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : N.Sonina
5909

Cylindrée : 250
Modèle : TY Z R
Production : 1993 - 1996
Catégorie : (TT) Trial
   
Yamaha
TYZ 250 R - 1993
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En 1973, Yamaha était la première marque japonaise à attaquer le fief des motos espagnoles en proposant la 250 TY de trial. Un an plus tard, cette TY légendaire était suivie d'une 125 de la même veine (dérivée de la 175 réservée au marché américain) qui, vendue pendant près de quinze ans (à 24 424 unités en France), deviendra la plus répandue des motos de trial et la machine d'initiation par excellence. 

Une remplaçante pour la gloire
En 1992, la "vieille" TY 250 est toujours disponible pour quelques 27 951 F et constitue encore une bonne affaire mais elle accuse le poids des ans face à l'extraordinaire évolution technologique apportée dans le trial par les motos italiennes. Bien que le marché du trial ne soit guère porteur et qu'une grande usine n'ait financièrement rien à gagner en s'y investissant, Yamaha entend ne pas lâcher sa position d'unique constructeur japonais dans la discipline (les expériences de Honda, si intéressantes qu'elles fussent, ne furent que passagères) et une nouvelle TY est étudiée dès 1990. Testée en grand secret puis mise à l'épreuve dans les trials nationaux japonais et aux Six Jours Internationaux d'Écosse en 1991, cette TYZ 250R arrive sur le marché en Europe en 1993 et fait immédiatement l'unanimité.

A mettre entre toutes les mains
Comme sa devancière, la nouvelle TY est une machine qui permet au débutant comme à l'expert d'exprimer pleinement ses talents. Proposée début 1993 à 39 950 F, sans homologation, elle se place dans le peloton des machines d'exception en trial, offre les derniers raffinements technologiques et un moteur aussi vif que souple et plein de couple. D'aucuns seront étonnés de ne pas y trouver une suspension avant par fourche inversée mais cette technique, si en vogue dans les autres disciplines, ne fait pas l'unanimité en trial.

Monocylindre 2 t refroidi par eau - 249 cm3 (74 x 48 mm) - 20,5 ch/5 500 tr/min - 3 mkg à
4 500 tr/min - Carbu Ø 26 mm - Admission à clapets dans le cylindre - Boîte 6 rapports - Cadre à double poutre supérieure en aluminium - Suspensions av. télescopique à cartouche, ar. oscillante monoamortisseur à biellettes - Débts 180/120 mm - 2 freins à disque, étriers Brembo - Empattement
1 340 mm - Garde au sol 345 mm - 79 kg.

En France, les couleurs de la TYZ 250 R, seule moto japonaise en lice face aux motos européennes, sont officiellement défendues par Christophe Camozzi.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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