Gilera - VTe Gran Sport Otto buloni
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Gilera VTe Gran Sport Otto buloni  motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
6004

Cylindrée : 500
Modèle : VTe Gran Sport Otto buloni
Production : 1939 -
Catégorie : (R) Route
   
Gilera
500 VTE Gran Sport "Otto buloni" - 1939
Le brillant brouillon de la Saturno

En 1938, Gilera brille déjà sur circuit avec sa quatre cylindres Rondine mais elle n'oublie pas pour autant ses monocylindres et confie la même année à l'ingénieur Giuseppe Salmaggi l'étude de la 500 Saturno qui deviendra l'une des machines légendaires de l'Italie.

Tout a commencé avec la 500 VT
La 500 VT apparaît en 1935 avec le surnom de "Quattro buloni" à cause du nombre de goujons fixant son cylindre au carter. Cette superbe 500 sport à un seul tube d'échappement et soupapes culbutées, offre déjà les principales caractéristiques de ce qui va devenir la Saturno. Le moteur est conçu en semi-bloc avec une transmission primaire par chaîne duplex et quatre vitesses commandées par sélecteur à droite. Partie intégrante de la fonderie du carter, le réservoir d'huile est sous le moteur et la partie cycle est disponible au choix avec un arrière rigide ou la fameuse suspension oscillante de Gilera à deux ressorts horizontaux sous la selle comprimés par un système de levier. Le dispositif se complète par des amortisseurs à friction. La VT évolue rapidement en devenant "Otto buloni" (cylindres fixé par huit boulons).

En 1939 apparaît la VTE "Gran Sport"
Elle est modifiée sur maints détails dont le plus visible est l'ailettage du cylindre fonte agrandi pour englober le tube vertical des tiges de culbuteurs et les conduits d'huile. La suspension arrière est très allégée, l'allumage est à magnéto et un compte-tours est même disponible en option. Cette VTE Gran Sport atteignait
135 km/h et brilla dans de nombreuses courses nationales. La même année, elle sera doublée par une "Speciale" destinée à la Formule Sport qui inaugure une nouvelle boîte de vitesses incorporée au bloc et atteint 150 km/h.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 499 cm3 (84 x 90 mm) - 24 ch/4 800 tr/min - Soupapes culbutées - Allumage magnéto - Carbu Dell'Orto Ø 28,5 mm - Embrayage multidisque à sec - Semi bloc-moteur à boîte 4 rapports par sélecteur - Transmission par chaîne Cadre simple berceau ouvert - Suspensions av. à parallélogramme, ar. oscillante à 2 ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à friction - Freins à tambour - Pneus 3,25 x 19" - 200 kg - 135 km/h.

La très moderne "Otto buloni" remporta de nombreux succès et marqua les débuts d'une légende.





 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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