Gilera - Gran Premio Bicilindrica
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Gilera Gran Premio Bicilindrica motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : D. Ganneau
6013

Cylindrée : 125
Modèle : Gran Premio Bicilindrica
Production : 1956 - 1957
Catégorie : (R) Racing
   
Gilera
125 GP - 1956
L'occasion manquée


Les 125 en 1956, c'est le combat des géants entre Ubbiali et Taveri (MV) et Provini et Sandford (Mondial). Et voici que Gilera s'attaque sans complexe à cette cylindrée, sans en avoir aucune expérience et avec une machine qui tranche résolument sur le reste du plateau. Franco Passoni, en effet, ne s'est pas contenté de diviser par quatre l'un des fameux 500 de la marque‑: il a développé un bicylindre, trois ans avant Honda. Au guidon, on trouve Romolo Ferri (ex-Mondial) et le Français Pierre Monneret, un fidèle de Gilera mais jusqu'ici spécialiste des grosses cylindrées. Le petit twin ne prend le championnat en marche qu'au troisième Grand Prix, non sans avoir auparavant remporté une course nationale à Monza.

Le chaud et le froid
A Spa, Monneret réalise d'emblée un podium, et Ferri s'impose lors de la course suivante en Allemagne. Une deuxième place en Ulster (ainsi qu'une victoire en Suède, hors championnat) finit par lui assurer un titre de vice-champion du monde auquel personne n'aurait cru en début de saison. Hélas, 1957 démarre mal puisque Ferri est mis hors de combat par une mauvaise chute dès la troisième épreuve. Gilera, qui a alors fort à faire en 350 et 500, décide de suspendre ses efforts en 125. Ferri se consolera en novembre avec toute une série de records à Monza, juste avant que Gilera n'annonce son retrait de la compétition.

Tentative de retour
Comme les 500 en 1963, les deux machines construites ressortiront du musée en 1967. A leur guidon, deux jeunes pilotes italiens s'attaqueront au championnat national, sans grand résultat.

Bicylindre 4 t refroidi par air - 124 cm3
(40 x 49,6 mm) - 19 ch/12 000 tr/min - Double ACT entraîné par cascade de pignons - Lubrification à carter humide - Allumage à batterie/bobine - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins à tambour - Pneus av. 2,00 x 18", ar. 2,50 x 18" - 95 kg - 190 km/h.

"Dans son jus", et munie du carénage qui l'équipait lors de son retour en 1967, la 125 Gilera n'a pas l'allure qu'elle avait avec le carénage intégral de sa jeunesse. Bel exemple d'une carrière brisée.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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