CZ - Type 853
 Retour liste des marques


CZ Type 853   motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
6205

Cylindrée : 250
Modèle : Type 853
Production : 1955 - 1959
Catégorie : (R) Racing
   
CZ
250 Type 853 - 1956
Le faux frère


On pourrait croire ce 250 "853" issu de la même génération que le 125 "852", mais leurs architectures sont bien distinctes. Certes, il s'agit dans les deux cas de monos double arbre verticaux, et la disposition des accessoires (magnéto, sélection de boîte) est similaire. Né en 1955, le 250 a pourtant profité de la maturation du 125. D'une part sa boîte ne possède plus deux mais trois arbres, et elle compte cinq rapports (puis six en 1957 et sept en 1958) au lieu de quatre, ce qui facilite l'exploitation du moteur.

Ephémère titre de gloire
D'autre part, alors que sur le 125 un train de pignons renvoyait le mouvement à chaque arbre à cames depuis l'arbre vertical d'entraînement, le 250 a choisi une autre méthode. Il a installé un arbre horizontal qui, à partir de la prise de force centrale, actionne un arbre à cames à chacune de ses extrémités. Cette disposition préfigure celle qui fera autorité sur les CZ ultérieures, à cylindre incliné. Dès la première sortie de cette machine, au GP d'Autriche 1956, Franta Bartos parvient à s'imposer devant les champions du monde en titre, H.P. Müller et sa NSU Sportmax. Il récidivera en 1957, et remportera encore le GP de Tchécoslovaquie 1958, performance qu'accompliront à leur tour Srna en 1959 puis (à titre privé) Malina en 1962.

Une concurrence trop active
Ces performances resteront hélas exceptionnelles. Face à des Guzzi, Mondial, MV et NSU au mieux de leur forme, la "853" et sa version 350 "854" (cotes 76 x 76 mm) n'accéderont jamais qu'à quelques places d'honneur en championnat du monde, avant d'être abandonnées fin 1959.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 247 cm3 (68 x 68 mm) - 28 ch/9 000 tr/min - Double ACT entraîné par arbre et couples coniques - Lubrification par carter humide - Allumage par magnéto - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. à balanciers, ar. oscillante - Freins à tambour - Pneus av.
 2,75 x 19", ar. 3,25 x 19" - 117 kg - 190 km/h.

Dotée en début de carrière d'une fourche à balanciers, la 853 reviendra ensuite à une classique suspension télescopique, mais la concurrence italienne et allemande se révélera trop coriace.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





© Tous droits réservés
François-Marie Dumas

Accueil - Motos NOUGIER - Motos insolites - Motos japonaises - Unusual Motorcycles - Scooters du Monde - Motos Passion - Motos GILLET - Liens - Contact

Moto Collection - François-Marie Dumas -www.moto-collection.org

Valid XHTML 1.0 Transitional CSS Valide !

Mentions légales