Honda - CB 750 F2
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Honda CB 750 F2 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
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Cylindrée : 750
Modèle : CB 750 F2
Production : 1977 -
Catégorie : (R) Route
   
Honda 
CB 750 F 2 - 1978 
The last but not the least

Il y a bien des années déjà que la CB 750 Honda constitue un mythe sans rival dans le monde de la moto. Moto fabuleuse, elle représente également une réussite industrielle que l'on rencontre très rarement, surtout dans le cas d'une aussi forte cylindrée. Née un peu moins de dix ans après la première "quatre pattes", la F2 marque l'abrutissement d'une famille de motos qui fit école et qui allait trouver son prolongement avec des modèles reprenant la même formule, mais dont les moteurs étaient à double ACT (les KZ). 

L'arrivée des roues à bâtons 
Dans la famille des Honda 750 Four simple ACT, il y a les types K (de 1 à 7) et les F (1 et 2), ces derniers se reconnaissant immédiatement avec leur échappement "4 en 1". Sur la F2, les roues Comstar à branches rivetés en tôle d'aluminium rappellent celles équipant les motos d'endurance de la marque et le moteur peint en noir mat est le plus puissant des 750 quatre cylindres produit par l'usine. 

Des chevaux, encore des chevaux 
Grâce à de plus grandes soupapes, à un autre diagramme de distribution et à des réglages appropriés de carburateur et d'allumage, le moteur prend 1 000 tr/mn de plus ce qui lui permet de développer 73 ch à 9 000 tr/mn, la zone rouge commençant à 9 500 tr/mn. Cette augmentation de puissance fit que la F2 fut la première des 750 Honda à posséder un double disque à l'avant, avec des étriers flottants. L'optique de phare fut aussi une des premières à posséder une ampoule à iode H4. 

4 cylindres en ligne disposé transversalement, incliné de 15° vers l'avant - 763 cm3 (61 x 63 mm) - 73 ch/9 000 tr/min - 6,4 mkg à 7 500 tr/min - Simple ACT - 4 carbus Keihin Ø 28 mm - Graissage à carter sec - Allumage batterie/bobines - Démarreur électrique et kick - Transmissions primaire par 2 chaînes, finale par chaîne - Embrayage multidisque dans l'huile - Boîte en cascade 5 rapports - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante réglable sur 5 positions - Pneus av. 3,25 x 19", ar.?4,00 x 18" - Freins av. 2 disques Ø 275 mm, ar. simple disque Ø 300 mm - Réservoirs essence 18 l, huile 2 l - 250 kg. 

 La F2 avait une courte vie, ne pouvant rivaliser avec l'arrivée, fin 1978, des K2, plus modernes avec leur culasse 16 soupapes et double ACT.


 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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