Moto Morini
125 Corsaro Compétition-client - 1966
Une culbutée de grand tempérament

Dès la fin de la Seconde guerre mondiale, dans l'Italie qui vient de quitter le régime fasciste, un nombre croissant de petits constructeurs se lancent dans l'aventure du deux roues. C'est le cas d'Alfonso Morini de Bologne qui débute, en 1946, avec une 125 cm3 deux temps.

Du deux temps à la Rebello
Selon une méthode qui deviendra courante en Italie, ce modèle "standard" se voit doublé de deux versions : sport et compétition. Mais en 1949, apparaît une 125 "competizione" à arbre à cames en tête. Et, peu à peu, toutes les Morini auront des moteurs à quatre temps à tendance sportive. Les succès en course viendront rapidement concrétiser la valeur des inoubliables 175 cm3 Settebello et Rebello, une catégorie où les Italiennes raflent presque systématiquement les lauriers.

Un corsaire, plusieurs habits
En 1959, apparaît la Corsaro, une 125 cm3 à soupapes en tête dans la lignée de ses aînées. Très homogène, dotée d'une partie cycle aussi simple qu'efficace, elle se révèle presqu'aussi à l'aise sur route que sur circuit ou même en circulation urbaine. En France, elle s'imposera en 1959, en catégorie "125 sport nationale", aux mains de Herranz. Et ce n'est pourtant qu'une "simple" culbutée à soupapes "droites" qui ne rechigne guère à monter en régime. La Corsaro prolongera sa carrière jusqu'en 1975, déclinée en plusieurs versions : Veloce, Country, Regolarità, également proposée en 150 cm3 Turismo et Granturismo. Elle sera alors relayée par une nouvelle 125 cm3, issue de la 350 cm3 bicylindre en V.

Monocylindre 4 temps refroidi par air - 123 cm3 (56 x 50 mm) - 7,5 ch/8 000 tr/min (1962),  14,6 ch/7 400 tr/min (1973) - Soupapes culbutées - Lubrification sous pression par pompe à engrenages - Allumage par volant magnétique (1962) ou volant alternateur, rupteur séparé et bobine H.T. extérieure (1975) - 4 ou 5 vitesses par sélecteur au pied droit - Démarrage par kick - Cadre double berceau interrompu - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Pneus de 2,50 x 18" 90 kg - 136 km/h (Corsaro spécial de 1974).

Cette Corsaro de 1966, équipée par son importateur en France Gabriel Couturier d'un kit compétition-client, d'un frein à disque mécanique Campagnolo et d'un pneu arrière de 3,00 x 18" valait 150/160 km/h.