Sachs
250 Cross - 1978
L'ultime percée

Dans les années soixante-dix, les moteurs allemands Sachs dominent le monde du tout terrain. Il équipent les motos Sachs/Hercules et de très nombreux petits constructeurs européens : Gori, Simonini, en Italie, BPS, Gauthier, en France, Dalesman en Grande-Bretagne, etc.

L'ère des sept vitesses
Fort de ce succès, Sachs propose, début 1976, une nouvelle série de moteurs 125, 175 et 250 cm3 à boîte sept vitesses pour remplacer les six vitesses vendus depuis 1972. Nouvelles par leur technique, ces mécaniques arborent aussi une esthétique résolument moderne et flatteuse avec des carters aux belles formes comme taillées à la gouge, une peinture noire granité, et un haut moteur à larges ailettes en éventail. Leur carrière commence en beauté et Sachs remporte, en 1978, les championnats d'Enduro de France en 125, d'Europe en 50 et 175 cm3, et six médailles d'or aux Six-Jours-Internationaux pour l'écurie Lee-Cooper-Sachs.

Une gamme complète
Ces moteurs sont disponibles en trois versions pour l'enduro. Le 125, le plus poussé, délivre 22 ch à 9 200 tr/mn et atteint près de 28 ch après préparation. Le 175 annonce 26 ch à 6 500 tr/min et utilise le bas moteur, un peu lourd pour lui, de la 250. La 250, enfin, offre quatre variantes, une 238 cm3 échappant à la TVA sur les plus de 240, une 245, et une 255 cm3 permettant de courir dans la catégorie supérieure. Elles délivrent respectivement 31, 32 et 33 ch DIN à 8 000 tr/mn et il s'y ajoute la version cross, présentée ici, qui n'a que cinq vitesses pour satisfaire à la réglementation mais qui annonce 38 ch. Un record à cette époque. Très haute, la partie cycle marquait le début d'une évolution galopante dans les suspensions à grands débattements.

Monocylindre 2 t refroidi par air Sachs 2501/5 MC - 245 cm3 (71,5 x 61) - 38 ch/7 500 tr/min - Carbu Bing Ø 38 mm - Cylindre alu chemisé fonte - Graissage par mélange 4% - Allumage électronique Motoplat - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à amortisseurs inclinés - Débattements 245/250 mm - Freins à tambour - Pneus av. 21", ar. 18" - 95 kg.

Agressives, performantes… et bruyantes, les Sachs de 1978 marquaient cependant la fin de la domination de la marque en cross comme en enduro.