Honda - CBX F1
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Photo ou archives : F-M. Dumas
6805

Cylindrée : 550
Modèle : CBX F1
Production : 1981 - 1982
Catégorie : (R) Route
   
Honda
CBX 550 F1 - 1983
Difficile de changer de disque


La Honda CBX 550 commercialisée en 1983, un an après la CBX 400, joue à fond la carte de la sophistication pour tenter de séduire sa clientèle : moteur à quatre cylindres double arbre à cames en tête et seize soupapes, six vitesses, fourche avant à assistance pneumatique et complexe système d'antiplongée, suspension arrière Pro-Link monoamortisseur, roues Comstar à branches en aluminium rivées sur les jantes et, plus original encore, des freins à disque "in-board" à étriers double piston.

A vouloir trop en faire…
Comme leur appellation l'indique en anglais, ces disques de freins sont intégrés, c'est-à-dire logés à l'intérieur du moyeu de roue et protégés par un carter externe. La CBX 550 offre même, à l'avant, un double disque "in-board". Complexe et plus lourd qu'un montage classique ce système ne doit un léger surcroît d'efficacité par rapport aux autres motos japonaises que parce qu'il emploie des disques en fonte (freinage plus mordant mais oxydation rapide et inesthétique du disque) en place des disques inoxydables. D'un point de vue marketing il sera, par contre, une énorme erreur car, vu de l'extérieur, il ressemble à s'y méprendre à un frein à tambour alors que le marché ne rêve que de disque.

Avec ou sans
Comme la CBX 400, la 550 s'offre en versions F1 dénudée ou F2 avec un carénage tête de fourche plutôt pénalisant puisqu'il fait augmenter sensiblement la consommation et provoque de fortes turbulences au-dessus de
140 km/h. La CBX F1 s'avère plus rapide avec un chrono réalisé à 197 km/h et ces 550 con-currencent directement les 750 de leur époque.

Moteur 4 cylindres 4 t face à la route refroidis par air - 572 cm3 (59,2 x 52 mm) - 65 ch/10 000 tr/min - 5 mkg/8 000 tr/min - 2 ACT entraînés par chaîne et 4 soupapes par cylindre commandées par linguets - 4 carbus Ø 30 mm - Allumage électronique - Boîte 6 rapports - Démarreur électrique - Transmission primaire par chaîne Hy-Vo, secondaire par chaîne - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante monoamortisseur à biellettes - Freins à disques intégrés aux moyeux de roue, av. double, ar. simple - Pneus 18" – Réservoir 17 l - F1 : 184 kg, F2 : 190 kg - 197 km/h.

Performante et sophistiquée à l'extrême, la Honda CBX 550 venait concurrencer les 750 cm3, mais la technique du frein à disque "inboard" fut très rapidement abandonnée.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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