BMW
R 80 GS - 1980
Naissance d'un mythe

Le tout terrain a toujours été une activité où BMW s'est illustré avant-guerre, ce qui lui a permis d'être un des principaux fournisseurs de la Wehrmacht. Après 1945, et mis à part la R68 de 1952 et quelques participations brillantes aux ISDT, le tout terrain est presque oublié par BMW, puis, sous l'influence des trails japonais et d'une mévente de ses modèles à la fin des années soixante-dix, un nouveau directoire a vivement réagi et propose, en 1980, une étonnante GS (Gelande Sport : sport tout terrain).

Le plus gros trail en 1980
Le projet qui aboutira à la R80GS est confié au designer Hans Muth (qui fera ensuite les Katana Suzuki) en 1978. Fidèle à sa stratégie de politique à long terme, BMW crée l'œuf qui va faire sa poule aux œufs d'or : Pour le 1er Paris-Dakar en janvier 1979, il confie une BMW au Français Fenouil et la marque s'appuiera sur cette participation pour lancer la R80GS en fin d'année 1980. Elle sera l'un des grands succès de BMW, se traduisant par une production de 21 864 unités entre 1980 et 1987. Cette moto restant typiquement BMW avec son lourd flat-twin, il lui fallait de la puissance pour donner une certaine agilité à ses 186 kg. Avec 797 cm3, 50 chevaux et près de 170 km/h, elle était de loin le plus gros trail du marché et créait une nouvelle catégorie qui allait beaucoup faire parler d'elle dans les années à suivre : le gros trail routier.

Premier monobras BMW