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 Morini (Moto) - 500 Camel pré production
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Morini (Moto) Camel pré production motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
7119

Cylindrée : 500
Modèle : Camel pré production
Production : 1979 - 1979
Catégorie : (TT) Trail
   
Moto Morini
500 Camel - 1980
Ébauche d'un concept génial


Dans un effort désespéré pour survivre, Moto Morini joue au mécano et met la base mécanique, étudiée par l'ingénieur Franco Lambertini, à toutes les sauces. Ainsi naît toute gamme de la 125 monocylindre à la 500 bicylindre utilisant de nombreuses pièces communes et construites sur la base du bicylindre en V à culasses plates, soupapes parallèles culbutées (avec chambre de combustion en creux dans le cylindre) et dont le fleuron sera, en 1980, la 500 Turbo.

Et si on essayait le tout terrain ?
Cette année-là naît aussi la première version de la Camel qui synthétise les espoirs de la marque dans le marché des trails alors en pleine explosion. Sa mécanique est, à quelques détails près, celle de la version routière et la partie cycle, classique, reprend une recette déjà testée en 1979 par Morini sur une machine engagée au rallye Paris-Abidjan-Nice.

Un concept révolutionnaire
Dans son concept, cette moto a cinq ans d'avance et préfigure tous les gros trails bicylindre qui vont plus tard connaître la gloire. Malheureusement, Moto Morini ne saura, ni ne pourra, exploiter ce potentiel. La Camel des débuts pêche par ses accessoires datant d'une période où l'Italie ne brille pas par sa finition et sa hauteur de selle record place la Camel dans la catégorie des vraies enduro alors que ses performances ne sont guère que celles d'un trail. Morini, enfin, qui n'exporte alors que 10‑% de sa production, propose ces rares exemplaires promus à une vie hors de la botte à des prix absolument décourageants. La Camel apparaît ainsi en France, fin 1980, à 25 990 F soit 2 000 F de plus qu'une BMW R 80 GS et
10 700 F de plus qu'une 500 Honda XLS.

Bicylindre 4 t en V à 72° longitudinal refroidi par air - 479 cm3 (69 x 64 mm) -
39 ch/7 400 tr/min - 4,5 mkg/3 500 tr/mn - Soupapes culbutées - Compression 11,2 à 1 2 carbus Dell'Orto Ø 26 mm - Allumage électronique - Carter humide - Démarrage au kick - Boîte 6 rapports par sélecteur au pied droit - Transmission par chaîne - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés inclinés - Freins à tambour - 137 kg .

Légère, stable, et idéale dans son concept, la première mouture de la Camel péchait trop par ses freins, sa finition et son prix, et n'eut qu'un succès de salon.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.




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