Triumph - Trident
 Retour liste des marques


Triumph Trident motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
719

Cylindrée : 900
Modèle : Trident
Production : 1991 -
Catégorie : (R) Route
   
Triumph
900 Trident – 1991
Renaissance d'un grand nom


La grande marque anglaise est renée de ses cendres en 1991 après presque vingt ans d'absence. Triumph, qui a construit sa première moto en 1902, a connu une très difficile période à partir de 1972 et, après quelques productions éphémères et épisodiques de la firme érigée en coopérative, finit par cesser toute production, faute de moyens financiers, au début des années quatre-vingt. Mais les Britanniques ont le culte des ancêtres et, en 1983, John Bloor rachète le nom, et investit massivement dans un nouvel outil de production. Il faudra sept ans pour que cette reconstruction porte ses fruits, une toute nouvelle gamme de six modèles, présentés en 1990, qui arrivent aujourd'hui sur notre marché.

L'astuce d'une gamme modulaire
Il est difficilement concevable de lancer une marque avec un seul modèle et créer une gamme de toutes pièces réclame un investissement colossal. Triumph résolut fort élégamment ce dilemne grace à une standardisation très poussée et une conception modulaire de sa gamme. Le "mécano" se compose d'un moteur trois cylindres en 750 et 900 cm3 et d'un quatre cylindres construit sur les mêmes bases en 900, 1 000 et 1 200 cm3. Tous les cylindres sont de même alésage et seule la course change. Les mêmes principes sont utilisés pour les habillages tous montés sur une partie cycle commune. Au modèle dénudé présenté, la Trident (en 750 et 900 cm3 trois cylindres), se rajoutent les sportives Daytona en 750/3 ou 1 000/4 et les plus touristes Trophy en 900/3 et 1 200/4.


3 cylindres en ligne refroidis par eau - 885 cm3 (76 x 65 mm) - 100 ch/9 500 tr/min - 2 ACT et 4 soupapes par cylindre - 3 carbus Ø 36 mm - Boîte 6 rapports - Démarrage électrique - Cadre mono-poutre tubulaire, moteur porteur - Suspensions av. télescopique, ar. mono amortisseur à biellettes - 3 freins à disque, étriers av. 4 pistons Nissin - Roues alliage - Pneus av. 120/70-17", ar. 160/60-18" - Réservoir 25 l - 212 kg - Plus de 215 km/h.

Modernes sans prendre le risque d'être futuristes, les Triumph de 1991 jouent la carte de la qualité avec un soupçon de nostalgie entretenu par l'usage des mêmes appellations que les modèles du passé.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





© Tous droits réservés
François-Marie Dumas

Accueil - Motos NOUGIER - Motos insolites - Motos japonaises - Unusual Motorcycles - Scooters du Monde - Motos Passion - Motos GILLET - Liens - Contact

Moto Collection - François-Marie Dumas -www.moto-collection.org

Valid XHTML 1.0 Transitional CSS Valide !

Mentions légales