Gilera - Bicilindrica
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Gilera Bicilindrica motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
7413

Cylindrée : 300
Modèle : Bicilindrica
Production : 1957 -
Catégorie : (R) Route
   
Gilera
300 Bicilindrica - 1957
La nouvelle vague


Gilera, si célèbre pour ses 500 monocylindres Saturno, n’avait plus de moyenne cylindrée après-guerre que la 250 Nettuno qui commençait à bien ne plus pouvoir cacher son âge. Elle disparaîtra du catalogue en 1954, remplacée par un très moderne 300 cm3 bicylindre présenté fin 1953.

A la recherche de l’économie maximale
Gilera a fait de gros efforts pour offrir au marché une moto performante à un prix abordable. Pour ce faire, la nouvelle 300 Bicilindrica a été basée sur la 150 cm3 monocylindre, apparue en 1952, avec laquelle elle partage de nombreuses pièces. (Le même accouplement réalisé sur la base de la 125 donnera naissance à une version bicylindre
250 cm3 "Export" qui n'aura qu'une brève carrière.) Le dessin du moteur, dû à l’ingénieur Giovanni Cavara, est particulièrement compact et on retrouve dans ses choix techniques le souci d’économie de Gilera. Les soupapes sont parallèles avec un unique arbre à cames logé devant les cylindres, la transmission primaire est confiée à une chaîne duplex et il n’y a qu’un seul carburateur.

Quinze ans de carrière
Bien née, la 300 Bicilindrica vivra jusqu'en 1969 avec de nombreuses variantes et évolutions. La première version Turismo au réservoir ovoïde et à selle monoplace se double, en 1955, du type Extra avec un réservoir de 19 litres (notre photo), un frein avant qui passe de 150 à 185 mm et une selle biplace. En 1958, c'est au tour du haut moteur d'être modifié par un ailettage plus important.

Bicylindre 4 t calé à 360° refroidi par air - 304 cm3 (60 x 54 mm) - 15 ch/6 800 tr/min - Soupapes culbutées - 1 carburateur Dell'Orto Ø 22 mm - Allumage batterie/bobines - Carter humide et pompe à engrenages - Boîte 4 rapports par sélecteur à droite - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre double berceau interrompu - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins à tambours, av. central Ø 185 mm - Pneus 3,00 & 3,25 x 18” - 150 kg - 125 km/h.

Exportée dans de nombreux pays, la 300 vivra quinze ans et satisfera aussi bien les services publics (version présentée à selle monoplace de 1957) que les sportifs (version munie du kit course avec deux carbus et haut moteur plus largement ailettés).




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
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