Triumph - T 140 Bonneville
 Retour liste des marques


Triumph T 140 Bonneville motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
8215

Cylindrée : 750
Modèle : T 140 Bonneville
Production : 1980 -
Catégorie : (R) Route
   
Triumph
750 T 140 Bonneville - 1980
Une longue carrière


Le premier modèle Triumph Bonneville fut lancé en 1958, à la suite du record établi sur le Lac Salé à Bonneville, dans l'Utah aux États-Unis. Il avait une cylindrée de 650 cm3 et sa désignation d'usine était T120. En 1973, en réponse à la demande générale pour plus de puissance et de vitesse, la cylindrée fut augmentée – d'abord à 725 puis à 750 cm3 – et le modèle devint T140, tout gardant le nom Bonneville.

Survivante au tumulte
La Bonneville était le modèle phare de la gamme, surtout aux États-Unis, et elle survécut aux problèmes politiques des années soixante-dix quand l'usine Triumph à Meriden fut occupée par une coopérative de travailleurs et que la production s'arrêta pendant près de deux ans. Le "sit-in" prit fin en mars 1975 et la T140 demeura le pilier de la production Triumph jusqu'à la fermeture de l'usine de Meriden, en 1983.

Des lignes classiques
Le modèle 1980, ici présenté, perpétue les lignes classiques du vertical twin britannique conçu à l'origine comme un 500 cm3 et lancé dès 1937 avec la célèbre Speed Twin. Le moteur de 1980 avait un rapport alésage-course de 76 x 82 mm soit une cylindrée de 744 cm3 et la boîte séparée des premiers modèles avait cédé la place à une construction monobloc, bien que l'entraînement primaire par chaîne ait été conservé. Pour répondre aux normes américaines, le sélecteur de vitesses avait été déplacé du côté droit, traditionnellement britannique, au côté gauche tandis que des freins à disque remplaçaient les tambours d'origine.

Bicylindre 4 t refroidi par air calé à 360°- 744 cm3 (76 x 82 mm) - 49 ch/6 200 tr/min - Soupapes culbutées - Allumage électronique 2 carbus Amal Ø 30 mm - Boîte 5 rapports - Transmission primaire par chaîne - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Frein à disques hydrauliques Ø 200 mm - Pneus av. 4,10 x 19", ar. 4,10 x 18" - 187 kg - 177 km/h.

Eniéme évolution du modèle vedette de la marque




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





© Tous droits réservés
François-Marie Dumas

Accueil - Motos NOUGIER - Motos insolites - Motos japonaises - Unusual Motorcycles - Scooters du Monde - Motos Passion - Motos GILLET - Liens - Contact

Moto Collection - François-Marie Dumas -www.moto-collection.org

Valid XHTML 1.0 Transitional CSS Valide !

Mentions légales