Gilera - TG 1
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Gilera TG 1 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
8616

Cylindrée : 125
Modèle : TG 1
Production : 1977 -
Catégorie : (R) Route
   
Gilera
125 TG 1 & GR 1 - 1977
Les faux enfants du cross


Longtemps célèbre pour ses petits cubes quatre temps, Gilera est passé aux deux temps au début des années soixante-dix et y a vite établi une solide réputation en cross et en enduro. Les 125 deux temps commercialisés n'arrivent cependant qu'en 1977 avec deux motos jumelles, route et trail, les TG1 (Turismo Gilera) et GR1 (Gilera Regolarità).

Une filiation lointaine
En fait, bien que ces deux 125 se réclament en filiation directe avec les Gilera cross et enduro, elles n'ont rien de commun avec elles. Le bloc-moteur n'a ni les mêmes cotes ni le même dessin, n'offre que cinq vitesses (six pour la course) et même la culasse ne reprend pas les caractéristiques ailettes en éventail. La TG1 se signale par son frein avant à disque Grimeca de 260 mm et toutes deux arborent un très beau cadre double berceau en tubes fins qui pèse environ 12 kg. La GR1 offre des rapports de boîte différents, un frein avant à tambour déporté, des amortisseurs arrière Marzocchi à bonbonne de gaz séparée et des garde-boue en plastique souple. Leurs lignes sont élégantes et modernes mais leur équipement un peu désuet, et les TG1/GR1 auront bien du mal à séduire, à plus forte raison en dehors de leur pays d'origine.

Modernisation
Gilera tentera, en 1982, de moderniser la TG1 avec la TG2, dotée de roues en alliage et d'un graissage séparé (avec une pompe Mikuni) et doublée d'une version TG3 qui tente le style custom, alors à la mode, avec une fourche avant rallongée, un grand guidon et une selle à deux étages. La GR1 ne change pas et il faut attendre 1984 et un nouveau bloc-moteur refroidi par eau pour que Gilera retrouve enfin sa place sur le marché des 125 cm3.

Monocylindre 2 t refroidi par air - 122,5 cm3 (57 x 48 mm) - TG1 : 14,5 ch/7 300 tr/min, GR1 : 16,4 ch - Cylindre alu chromé - Alimen-tation par la jupe du piston- Carbu Ø 24 mm Allumage électronique Ducati - Graissage par mélange - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins TG1 disque/tambour, GR1 2 tambours Pneus TG1 18", GR1 21"/18" - 102/100 kg - 110/106 km/h.

Premiers 125 Gilera deux temps commercialisés, les TG1 et GR1 posent ensemble en 1977




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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