Suzuki - GT
 Retour liste des marques


Suzuki GT  motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
8719

Cylindrée : 125
Modèle : GT
Production : 1974 - 1979
Catégorie : (R) Route
   
Suzuki
GT 125 - 1974
La Yamaha RD 125 en ligne de mire

L'originalité technique n'a pas séduit le marché et, fin 1973, la Suzuki T 125 Leopard, un ravissant petit twin à cylindres horizontaux, jugé trop frêle et faisant trop gros cyclomoteur, s'efface devant la GT 125.

Tous les atouts
Cette fois, Suzuki a mis tous les atouts de son côté en reprenant la recette qui lui avait si bien réussi avec sa 250 T20 et sa T 500 : deux cylindres presque verticaux face à la route, plantés dans un bas-moteur aussi robuste que massif. Pour rajouter à cette impression de gros moteur, celui-ci adopte, comme la GT 250 (émanation de la T20) et les nouvelles tricylindres, GT 380 et 550, le fameux Ram Air System : une volumineuse culasse formant écope ouverte vers l'avant et censée procurer un refroidissement uniformément réparti du haut-moteur, tout en rigidifiant les ailettes et en amortissant ainsi leurs vibrations. Pour séduire le marché déjà conquis par les Honda 125 Mk5 quatre temps ou les brillantes Yamaha RD 125, Suzuki introduit sa nouvelle GT au prix particulièrement concurrentiel de 4 700 FF soit de 12 à 15 % de moins que ses concurrentes.

Moderne et fort bien finie
Cette GT 125 offre des cylindres en aluminium chemisés fonte au contraire des autres Japonaises qui restent fidèles aux cylindres fonte. Elle brille spécialement par son freinage assuré par un étrier à double piston, mais on lui reproche son manque de confort en duo avec ses repose-pied non suspendus. Cette GT 125 se double, la même année, d'une GT 185 (49 x 49 mm) qui annonce
21 ch à 7 500 tr/mn et 136 km/h.

Bicylindre 2 t face à la route refroidi par air 124 cm3 (43 x 43 mm) - 15,5 ch/9 000 tr/min - Admission par la jupe du piston - 2 carbus Ø 18 mm - Allumage batterie/bobine - Graissage séparé - Démarrage au kick - Boîte 5 rapports - Cadre simple berceau dédoublé - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins av. à disque, ar. à tambour - Pneus av. 2,50 x 18", ar. 2,75 x 18" - 108 kg - 128 km/h.

Avec cette brillante GT 125, Suzuki va enfin se ranger dans le peloton de tête dans cette catégorie qui constitue le plus gros des ventes.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





© Tous droits réservés
François-Marie Dumas

Accueil - Motos NOUGIER - Motos insolites - Motos japonaises - Unusual Motorcycles - Scooters du Monde - Motos Passion - Motos GILLET - Liens - Contact

Moto Collection - François-Marie Dumas -www.moto-collection.org

Valid XHTML 1.0 Transitional CSS Valide !

Mentions légales