Photo ou archives F-M. Dumas
9004
Cylindrée : 350 cm3
Modèle : IJ Planeta 5K
Production : 1976 - 1992
Catégorie : Moto Route
IZH
350 Planeta 5 - 1992
Une moto d'avant-guerre, remise au goût du jour
Basée à Ijevsk, capitale de la République autonome des Oudmourtes, l'usine russe IZH (pour Ijevsk Zavod) s'est vu attribuer par "le Plan" la fabrication des 350 cm3 et, depuis l'après-guerre, cet ensemble industriel, qui fut le premier à construire une moto dans l'ex-empire soviétique, en 1927, fabrique les
350 IJ Jupiter bicylindre et Planeta monocylindre, toutes deux descendantes directes des DKW d'avant-guerre.
Évolution lente
Présentée en trois versions, standard et luxe, série 5, ou avec side-car livré d'origine, série 5K, la Planeta a acquis, depuis quelques années, des lignes anguleuses "modernes". Elle a perdu sa double sortie d'échappement et gagné 4 puis 6 ch (18 ch pour la version 1973). En 1992, la Planeta a aussi fait un effort désespéré pour se mettre au goût du jour, en adoptant des roues en alliage et un frein avant à disque, deux éléments qui détonent d'ailleurs plutôt sur cette machine si proche des DKW d'avant-guerre.
Et quand même une originalité
Une particularité astucieuse toutefois : le garde-boue avant de la Planeta standard est réglable en deux positions, basse pour la route ou haute pour la boue, et protège ainsi au mieux dans toutes les difficiles conditions, qui sont celles du réseau routier russe.
Avec son side-car livrable en option sur les modèles standard et luxe et d'origine avec la 5K, la Planeta atteint 255 kg et peut emmener 100 kg de charge utile.
Monocylindre 2 t refroidi par air - 346 cm3 (72 x 85 mm) - 24 ch - Carburateur sous carter - Graissage par mélange - Boîte 4 rapports par sélecteur à gauche - Trans-
missions primaire et secondaire (sous carter souple étanche) par chaînes - Cadre simple berceau dédoublé - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins av. à disque, ar. à tambour - Pneus 3,50 x 18" - 160 kg - 125 km/h.
Repliée sur elle-même, l'industrie russe n'a guère évolué depuis la dernière guerre et sa reconversion s'annonce aujourd'hui difficile.
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
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François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
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