Laverda - Tre
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Laverda Tre  motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
1103

Cylindrée : 1000
Modèle : Tre
Production : 1973 - 1981
Catégorie : (R) Route
   
Laverda
1000/3 - 1974
Le premier des gros cubes sportifs

Apparue en 1972, la 1000 Laverda trois cylindres fut la première représentante d'une nouvelle génération de gros cubes sportifs et elle dominera les courses de production, particulièrement en Grande-Bretagne. Dur pourtant de s'imposer sur le marché quand on est une petite marque chichement représentée face aux géants Japonais qui ont déjà un réseau largement structuré. Livrée à seulement vingt exemplaires en France en 1973 dans sa version à frein à tambour, la 1000/3 de 1974 à deux disques avant fera à peine mieux (80 exemplaires sur les 1 500 produits dont près de la moitié sont exportés aux États-Unis). Le modèle ne prendra véritablement son envol qu'avec la version 1975 à trois disques qui perdurera jusqu'en 1989.

La première d'une génération de gros cubes
En vieillissant, la Laverda 1000 deviendra plus haute et difficile d'accès. Ces premières versions, moins performantes, étaient, dureté d'embrayage mise à part, beaucoup plus faciles à utiliser à condition toutefois de se réhabituer au sélecteur de vitesses à droite que la norme japonaise commençait à faire oublier. Avec environ 215 km/h et 12,1 s. aux 400 m, la Laverda était l'une des motos les plus rapides de son temps.

Une technique surprenante
Techniquement, ce moteur possède la rare particularité de ne pas être calé à 120° comme les autres trois cylindres. Les deux pistons extérieurs, calés à 360°, montent et descendent en même temps, tandis que le piston central est à 180°. La 1000 innovait alors avec un allumage entièrement électronique et un démarrage assuré par le seul démarreur électrique. Belle pièce de mécanique à deux ACT, le moteur ne pesait que 92 kilos, deux de plus que la 750 bicylindre Laverda.

3 cylindres 4 t refroidis par air - 980 cm3 (75‑x 74 mm) - 80 ch/7 250 tr/min - 8,75 mkg/5 000 tr/min - 3 carbus Dell'Orto ø 32 mm - Allumage électronique - Boîte
5 rapports - Démarreur électrique - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre double berceau - Suspension av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Roues alliage 18" - 3 freins à disque - Empattement 1 460 mm - Réservoir 20,5 l - 214 kg - 215 km/h.

Parfaitement équipée, l'italienne a battue de vitesse par les nippons. La marque a aujourd’hui disparu




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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