Mes publications et quelques indispensables dans votre bibliothèque
Motos Nougier "Le rêve français 1932-1972"
François-Marie Dumas
Une formidable photo de quarante ans d'histoire de la course en France. Mécanicien avec un grand M et ingénieur autodidacte, Jean Nougier a créé avec des moyens techniques dérisoires près de quarante motos de 1932 à 1972, dont vingt à double arbre à cames en tête et une emblématique quatre cylindres.
Le constructeur, ses pilotes et ses amis vous racontent ici au fil de nombreuses interviews, illustrées de photos d'époque et de vues techniques des motos restaurées, l'épopée de ces fabuleuses machines, fortes de quatre titres de champion de France, qui concrétisaient le rêve de tous les sportifs français.
Edité par Ecurie souvenir Nougier - 1ere édition octobre 2013, 2e édition augmentée et enrichie, mai 2014 - Epuisé
Motos insolites
François-Marie Dumas
Des premiers tricycles De Dion aux 750 Honda, des MV Agusta championnes du monde aux Yamaha M1 Grand Prix d'aujourd'hui ou des premières Vespa de 1946 au Piaggio MP3 nés en 2006, l'histoire de la moto est essentiellement connue par ses modèles les plus célèbres. Ces vedettes ont souvent caché dans leur ombre les travaux des précurseurs, les inventions parfois loufoques de quelques inventeurs et celles, géniales, qui n'ont pourtant pas connu de succès par manque de moyens, de technologie ou tout simplement de chance. C'est à toutes ces motos délaissées par l'histoire que ce livre rend aujourd'hui hommage avec une prédilection pour toutes celles qui défrichèrent en leur temps les idées et des concepts nouveaux, si insolites soient-ils : Félix Millet cinq cylindres de 1897, Peugeot 500 cm3 double arbre à cames en tête de 1913, Killinger traction avant 1938, scooter Carniti trois cylindres de 1953 ou copies japonaises des BMW dans les années 1950
ETAI 1ere édition 2011, 2e édition 2012, 3e édition mars 2019 - Couverture cartonnée - Format 26 x 26 cm - 500 photos - Disponible en librairie - ISBN 979-10-283-0361-7
Le livre est également disponible en anglais sous le titre « Unusual motorcycles » édité par Haynes en 2012.
Motos japonaises : 100 ans d'histoire
François-Marie Dumas et Didier Ganneau
La moto japonaise a aujourd'hui plus de cent ans et cet ouvrage retrace son histoire trop méconnue. Il rassemble en plus de 400 photos, les réalisations les plus marquantes et les plus étonnantes, non seulement des quatre grands - Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha - mais aussi des quelque deux cents autres constructeurs répertoriés sur le sol nippon, depuis la NS de 1909, sans doute la première réalisation locale, jusqu'aux super productions d'aujourd'hui.
Spécialistes passionnés et curieux par nature, François-Marie Dumas et Didier Ganneau ne se sont pas contentés d'amasser une colossale compilation de documents et d'informations sur la production, la technique, la course et les grands noms de l'histoire de la moto au Japon, il se sont attachés à situer cette épopée dans son contexte économique et social. Au travers de la moto, ce livre donne ainsi le reflet de toute l'évolution d'un pays et de son extraordinaire ascension et il explique la domination actuelle des motos japonaises.
Format 26 x 26 cm - 192 pages - Plus de 400 photos
Édité en France par ETAI en 1997 et 2000 - Epuisé
En anglais « A century of Japanese motorcycles » édition MB, 1e édition 2001 - ISBN 0-7603-1190-0
Scooters 100 ans d'histoire
François-Marie Dumas et Didier Ganneau
Sans être un catalogue austère de tous les modèles produits, ni un descriptif technique des modifications au sein de chaque marque, cet ouvrage dégage les grandes lignes des évolutions et offre une vue synthétique et raisonnée de ces cent ans du scooter. Construit autour de l'homme et à ses dimensions, le scooter est le plus humain des véhicules et cet ouvrage est aussi le reflet de l'évolution d'un monde et de ses modes de vie.
Le livre réunit les scooters les plus représentatifs de tous les genres et de toutes les époques, depuis les Unibus britanniques et Autoped américains des années dix en passant par les Salsbury américains, Silver Pigeon japonais et Bernardet français.
Pourquoi les scooters construits par l'industrie aéronautique, comme le Vespa de Piaggio, eurent-ils plus de succès que ceux proposés par les fabricants de motos ? Pourquoi les transmissions automatiques, courantes sur les scooters américains des années trente, ne furent-elles adoptées en Europe qu'un demi-siècle plus tard ? Pourquoi le révolutionnaire Unibus de 1920 ne fut-il pas copié plus tôt ? Pourquoi les Italiens et les Japonais ont-ils été, depuis 1950, les principaux producteurs ? Pourquoi les designers de l'automobile et ceux de la moto se sont-ils si souvent cassé les dents dans leurs approches du scooter ?
François-Marie Dumas et Didier Ganneau donnent ici des réponses à toutes ces questions dans une oeuvre unique, illustrée de plus de 500 photos pour la plupart inédites.
Édition EPA 1995 - Format 26 x 26 cm - 190 pages - Epuisé
Les aventures des moteurs clermontois
Jean Malleret et Serge Basset
De livre en livre, l'histoire de la moto française, trop longtemps peu documentée, va finir par avoir un catalogue presque complet. Une nouvelle étape vient d'être franchie, et de belle manière, avec "Les aventures de moteurs clermontois", un bel ouvrage qui vous livre en détails et en images toute l'histoire des moteurs AMC qui furent les principales motorisations en quatre temps des motos françaises des années 50, si prisées aujourd'hui en collection.
AGF, Alcyon, Automoto, DS Malterre, Favor, Follis, Guiller, Liberia, Monet Goyon, New Map, Scootavia, Syphax... 46 marques en France et 8 en Italie, Espagne et Grande-Bretagne ont été motorisées par les Ateliers de Mécanique du Centre.
150 pages, 235 illustrations en noir et blanc et en couleurs, format 24,5 x 24,5 cm - 39 € - ISBN 978-2-36348-018-7.
Editions Vals d'Allier, 31 rue des Dr. Dumas, 63300 Thiers (06 69 95 72 64)
ou par email à jean.malleret@laposte.net
Histoire des frères Bernardet
Christophe Fresneau
L'impressionnante aventure familiale et industrielle de René, grand-père de l'auteur, et de ses frères André, Robert et Roger Bernardet.
Cet ouvrage illustré de très nombreuses
photos d'époque retrace en détails techniques et historiques la production complète des side-cars et des scooters, Bernardet de 1924 à 1956.
Format 25 x 25 cm - 304 pages - 1500 photos en noir & blanc - Novembre 2017 - 57 €
Distribué par l'auteur
Les Motos Gillet d'Herstal
Yves Campion
Dernières nées des trois grands fabricants belges de motocyclettes, les motos Gillet réussissent rapidement à se créer une réputation enviable grâce à leur originalité, solidité et nombreuses autres qualités. Très vite elles s'illustrent en compétition : Grand Prix de Belgique, Paris-Nice, Records du monde, Bol d'Or, motocross et la défense du pays exige de nombreux efforts qu'elles remplissent avec patriotisme. En 40 années de production les Gillet ont satisfait bon nombre de motocyclistes et elles valent certes cette nouvelle édition qui comble une importante lacune dans l'histoire du deux-roues motorisé.
Format 23,5 x 28 cm - 224 pages - Plus de 900 photos d'époque - 48 €
Commandes en direct à Yves Campion : campion.gillet@skynet.be
Jean-Bertand Bruneau : L'aventure JBB
Yves Kerlo
C'est beau, c'est bien écrit, bourré de photos, l'histoire est passionnante et puis c'est un Français qui faisait ses motos en France, cela seul suffirait à ce qu'on s'y intéresse, d'autant plus que l'auteur, Yves Kerlo, était l'un des artisans majeurs des réalisations de son ami Jean-Bertrand Bruneau récemment disparu. On découvre ici un autre talent d'Yves, celui de l'écriture, bien qu'il y soit bien moins rapide que dans ses constructions et soudures, la réalisation de ce livre lui a pris huit ans !
Comme Jean Bidalot, Alain Chevallier, Pierre Doncque, Bernard Droulhiole, Claude Fior, ou Eric Offenstadt, Jean-Bertrand Bruneau, dentiste de son état et ingénieur autodidacte, a marqué les années 70-80 avec en particulier sa suspension avant oscillante qui a démontré son efficacité sans toutefois avoir eu de vrais moyens pour prouver ses performances à un plus haut niveau de la compétition. JBB a quand même signé onze victoires en catégorie Open dans le championnat de monde d'endurance aux 24 heures du Mans ou au Bol d'Or.
Format 26 x 28,5 cm, couverture cartonnée - 192 pages - 500 photos - 40 €
Le livre est à commander sur le site de Café Racer - ISBN 978-2-9576836-2-8
Édité en 2022 et distribué par Café Racer: Les éditions du Dollar, 19, rue de l'Odéon, 75006 Paris
Olivier et Alain Chevallier : deux frères dans la course. 1966 - 2016
Jacques Bussillet
Pendant près de 50 ans, Les deux frères "Cheval" ont écrit une page inoubliable de l'histoire de la moto en France, au travers de la compétition puis de l'industrie. Fils d'un passionné de compétition automobile, Olivier et Alain Chevallier ont bénéficié d'un environnement favorable pour s'adonner à la compétition et marquer durablement leur époque.Olivier a couru à moto dès 1966 en France, disputé ses premières courses de championnat du monde à partir de 1972. Sa carrière a culminé avec une victoire au Grand Prix de Yougoslavie en 1976, mais s'est interrompue brutalement le 6 avril 1980 lorsqu'il a été victime d'une chute mortelle sur le circuit Paul Ricard.
Son frère Alain, qui se passionnait pour la mécanique, est devenu préparateur des motos d'Olivier, ne cessant d'innover pour améliorer les machines, jusqu'à devenir constructeur à part entière. Après la disparition de son frère, il a continué de plus belle, défrichant des domaines divers, en particulier l'acquisition de données et les freins carbone pour les motos. Puis il a travaillé pour l'industrie, en particulier avec l'auteur de ce site, François-Marie Dumas, qui lui a confié l'élaboration pour Yamaha Motor Europe d'un certain nombre de prototypes. Passionné par ces premiers travaux sur des motos de route, Alain acceptera ensuite la proposition de Jacques Gardette et deviendra la cheville ouvrière du projet Voxan, dont il conçut la partie cycle et assura le développement du moteur.Aussi passionnant qu'un roman, ce récit raconte l'histoire de ces deux frères, en la mettant en perspective dans cette période faste que furent les années 70 à 2000.
On admire particulièrement la façon dont Jacques Bussillet a émaillé son récit historique, avec ses propres impressions en tant qu'ami des deux frères et de longs passages où Olivier et surtout Alain avec sa verve inimitable, donnent leurs propres versions de leurs aventures..
Format 22 x 24 cm, couverture souple - 224 pages - 40 €
Le livre est à commander sur le site de Café Racer - ISBN 978-2-9576836-3-5
Édité en 2023 et distribué par Café Racer: Les éditions du Dollar, 19, rue de l'Odéon, 75006 Paris
Les "vraies" motos Koehler Escoffier
Bernard Salvat
Un livre indispensable pour tous ceux qui s'intéressent à la moto française des années 20 à 30 car il n'y avait pas d'ouvrage sur les Koehler Escoffier et leur génial géniteur Raymond Guiguet. On admire les colossales recherches , la qualité du travail et le soin apporté aux photos. Koehler Escoffier n'était qu'une petite marque, mais elle fit de grandes motos. Le livre est compact dans le texte comme dans l'illustration et vu ses 2,9 kg, on le lit plutôt à table que dans un canapé.
Format 30 x 27 cm, 320 pages, 900 photos, 150 € - Distribué par Chambrier père et fils.
Motobécane : La course en quatre temps
Patrick Barrabès
Motobécane est plus connu pour ses motos et cyclomoteurs à vocation utilitaire que pour des performances en compétition. L'usine a pourtant eu un service course très actif avant-guerre avec de nombreuses victoires en particulier dans les courses d'endurance : Bol d'Or, Paris-Les Pyrénées-Paris, etc. Après-guerre, les Motobécane quatre temps brillèrent tout particulièrement dans la nouvelle discipline en vogue, le Trial. Grand spécialiste de la marque l'auteur Patrick Barrabès y a déjà consacré trois ouvrages chez le même éditeur : Motobécane : Les deux temps, Motobécane : Les quatre temps et Motobécane : La Mobylette universelle.
Edité en 2021 par ETAI - Format 24,5 x 24,5 cm - Couverture cartonnée - 192 pages - 450 photos - 45 €
Disponible en librairie - ISBN 979-10-283-0437-9
La motocyclette en France: 1922-1924
Jean Bourdache
Tous les passionnés par l'histoire de la moto connaissent les ouvrages de Jean Bourdache. La Motocyclette en France 1894-1914, puis 1914-1921, tous deux depuis longtemps épuisés.
Quelques exemplaires sont encore disponibles du dernier volume de la saga « La Motocyclette en France de 1922 à 1924 »
Un ouvrage luxueux de 192 pages format A4 sous couverture cartonnée avec plus de 550 photos et documents d'époque, inédits pour la plupart.
Cet ouvrage n'est pas disponible dans le commerce, mais on peut le commander directement à l'auteur. Bourdache, 93 rue Compans, 75 019 Paris
René Gillet
Jean-Yves Fenautrigues
Jean-Yves Fenautrigues vient de publier son dernier livre : Motos René Gillet, Les bielles de Montrouge, un beau bébé de 425 pages et 1,9 kg bourré d'illustrations, d'époque à 99 % et inédites pour beaucoup. Comme on peut s'en douter avec une telle pagination, tous les modèles sont disséqués dans mes moindres détails avec un original classement par éléments : les moteurs, les boîtes de vitesses, les parties-cycle, etc. tandis qu'une partie historique raconte l'histoire de la marque, ses exploits avec les grands raids, et les grands évènements qui l'ont marqué. En bref un ouvrage de référence indispensable aux amoureux de la marque de Montrouge comme à tous ceux qui s'intéressent à l'histoire de la moto française.
Le livre, comme tous ceux cités plus loin, est au format A4, il coûte 60 € + 12 € pour le port. Comme il est édité à compte d'auteur, vous ne le trouverez pas en librairie, il faut le commander en direct à : Jean-Yves Fenautrigues - 16 avenue Hébert - 95250 Beauchamp - 01 34 13 57 04 - j-y.fenautrigues@sfr.fr - ou sur son site internet.
Récidiviste, Jean-Yves Fenautrigues a publié le premier livre de sa série Moto Portrait en 1993 avec un ouvrage généraliste sur la restauration des motos anciennes. Il sera suivi de 14 autres, tous sur les motos françaises à deux exceptions près, et encore disponibles pour une bonne partie d'entre eux. Faites votre choix et contactez Jean-Yves pour lancer l'emballage et l'envoi.
n° 5.6.7 Restauration de motos anciennes, Tomes 1, 2 (épuisés) et 3, 232 pages
n° 8 "Instants d'années" 550 photos inédites de 1878 à 1980. 300 pages - 10 € + port
n° 9 Les Gnome & Rhône de 1928 à 1940. 280 pages, 49,50 € + 12 € port
n°10 Motos militaires allemandes 1939/45. 320 pages 55 € + 11 € port.
n° 11 Terrot, Monet Goyon, René Gillet. 1939-45. 430 pages 60 € + 12 € port
n°12 Terrot 500 RGST 1947-1957. 250 pages, 45 € + 10 € port
n° 13 Les Monet-Goyon/Koehler-Escoffier types L. 325 pages, 60 € + 12 € port
n° 14 Electricité motos BMW R51/3 à R69S. 160 pages, 39 € + 10 € port
n° 15 BMW bicvlindres R11/16 et R12/17. 390 pages, 60 € + 12 € port.
Terrot
Bernard Salvat
Difficile de faire plus complet et exhaustif. En 640 pages en grand format Bernard Salvat a fait un tour complet de l'histoire de Terrot, notre plus grande marque nationale, et de Magnat-Debon sur toute la période où ses modèles furent communs avec ceux de la firme dijonnaise. L'histoire de ses créateurs, de tous les modèles avec leurs évolutions, les résultats en course, des tableaux permettant d'identifier tous les modèles Terrot et Magnat Debon, des photos de tous les catalogues etc., le tout illustré de très très nombreuses illustrations d'époque et une qualité d'impression remarquable.
Format 25 x 30,5 cm couverture toile et coffret, 640 pages: 150 € - Distribué par Chambrier père et fils
600 marques motocyclistes de Paris et de la Seine - Tomes 1, 2 et 3
Bernard Salvat
Un étonnant dictionnaire très abondamment illustré des 600 marques de motos françaises établies dans l'ancien département de la Seine. Trois tomes indispensables distribués par les établissements Chambrier (ainsi d'ailleurs que toutes les revues du Motocyclettiste).
Tome 1 (A à K) 176 pages: 40 €, tome 2 (L à Re) 175 pages: 50 €, tome 3 (Rm à Z) 185 pages: 60 € - Distribué par Chambrier père et fils
Voxan : Trajectoire d'une comète
Thierry Cazenabe
La longue série des livres-enquêtes de Thierry Cazenabe sur les tentatives malheureusement sans suites de créer une moto française, se poursuit, après les BFG-MF-Boccardo et les Barigo, ses préférées, ils nos raconte maintenant l'aventure des Voxan. L'ouvrage est bien écrit, vivant, drôle, même, parfois et parsemé d'interviews. Il se lit comme un roman et coute d'ailleurs à peine plus cher. Pas assez, même à mon goût, car la qualité du livre aurait mérité mieux que cette impression numérique qui n'est pas terrible pour certaines photos. L'enthousiasme sans limite de Thierry Cazenabe pour les tentatives de motos françaises le pousse à s'étendre plus sur les raisons pour lesquelles ces motos auraient pu réussir à percer que sur les motivations profondes de leurs échecs. Cela n'empêche pas son livre Voxan d'être un ajout indispensable à votre bibliothèque et il faut se dépêcher, car il n'en a tiré que 1000 exemplaires.
Format 24 x 26 cm - 223 pages. Il est édité par VADIMOF (Vous Avez Dit Motos Francaises ?) sur Moi-Même éditions, ISBN 979-10-415-5136-1. On peut le commander en direct à l'auteur : cazenabe.thierry@orange.fr qui vous l'enverra contre 30 € + 8,50 de port, soit 38,50 €
Pour mémoire les Voxan ont droit à une exception et sont toutes décrites dans le fichier Moto-Collection qui s'arrête normalement à l'année 2000.
Ydral : l'incroyable histoire du moteur d'Anatole Lardy
Catherine-Sophie Bouillard
Les moteurs Ydral ont été l'un des acteurs majeurs de l'industrie motocycliste française de l'après-guerre aux années cinquante. Catherine-Sophie Bouillard, petite fille d'Anatole Lardy, raconte cette grande aventure dans un livre complet et précis qui fourmille d'anecdotes.
Format 25,5 x 25,5 cm - 207 pages - 720 illustrations - Ed. du Dragon Bleu - 49 €
Distribué par le
club Ydral
