| Motos Nougier "Le rêve français 1932-1972" François-Marie Dumas (édité par Écurie du souvenir Nougier) (épuisé) Une formidable photo de quarante ans d'histoire de la course en France. Mécanicien avec un grand M et ingénieur autodidacte, Jean Nougier a créé avec des moyens techniques dérisoires près de quarante motos de 1932 à 1972, dont vingt à double arbre à cames en tête et une emblématique quatre cylindres.
Le constructeur, ses pilotes et ses amis vous racontent ici au fil de nombreuses interviews, illustrées de photos d'époque et de vues techniques des motos restaurées, l'épopée de ces fabuleuses machines, fortes de quatre titres de champion de France, qui concrétisaient le rêve de tous les sportifs français. |
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| Motos insolites François-Marie Dumas Des premiers tricycles De Dion aux 750 Honda, des MV Agusta championnes du monde aux Yamaha M1 Grand Prix d'aujourd'hui ou des premières Vespa de 1946 au Piaggio MP3 nés en 2006, l'histoire de la moto est essentiellement connue par ses modèles les plus célèbres. Ces vedettes ont souvent caché dans leur ombre les travaux des précurseurs, les inventions parfois loufoques de quelques inventeurs et celles, géniales, qui n'ont pourtant pas connu de succès par manque de moyens, de technologie ou tout simplement de chance. C'est à toutes ces motos délaissées par l'histoire que ce livre rend aujourd'hui hommage avec une prédilection pour toutes celles qui défrichèrent en leur temps les idées et des concepts nouveaux, si insolites soient-ils : Félix Millet cinq cylindres de 1897, Peugeot 500 cm3 double arbre à cames en tête de 1913, Killinger traction avant 1938, scooter Carniti trois cylindres de 1953 ou copies japonaises des BMW dans les années 1950
ETAI 1ere édition 2011, 2e édition 2012, 3e édition mars 2019 - Couverture cartonnée - Format 26 x 26 cm - 500 photos - Disponible en librairie - ISBN 979-10-283-0361-7
Le livre est également disponible en anglais sous le titre « Unusual motorcycles » édité par Haynes en 2012. |
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| Motos japonaises : 100 ans d'histoire François-Marie Dumas et Didier Ganneau Malheureusement épuisé tout du moins dans son édition française, cet ouvrage retrace l'histoire trop méconnue et pourtant presque centenaire de la moto au Japon. Il rassemble en plus de 400 photos, les réalisations les plus marquantes et les plus étonnantes, non seulement des quatre grands - Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha - mais aussi des quelque deux cents autres constructeurs répertoriés sur le sol nippon, depuis la NS de 1909, qui fut sans doute la première réalisation locale, jusqu'aux super productions d'aujourd''hui.
Spécialistes passionnés et curieux par nature, François-Marie Dumas et Didier Ganneau ne se sont pas contentés d'amasser une colossale compilation de documents et d'informations sur la production, la technique, la course et les grands noms de l'histoire de la moto au Japon, il se sont attachés à situer cette épopée dans son contexte économique et social. Au travers de la moto, ce livre donne ainsi le reflet de toute l'évolution d'un pays et de son extraordinaire ascension et il explique l'absolue domination des motos japonaises depuis plus de trente ans.
Format 26 x 26 cm - 192 pages - Plus de 400 photos
Édition Française ETAI en 1997 et 2000 - Epuisé
En anglais « A century of Japanese motorcycles » édition MB, 1e édition 2001 - ISBN 0-7603-1190-0 |
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| Scooters 100 ans d'histoire François-Marie Dumas et Didier Ganneau Sans être un catalogue austère de tous les modèles produits ni un descriptif technique des modifications au sein de chaque marque, cet ouvrage dégage les grandes lignes des évolutions et offre une vue synthétique et raisonnée de ces cent ans du scooter. Construit autour de l'homme et à ses dimensions, le scooter est le plus humain des véhicules et cet ouvrage est aussi le reflet de toute l'évolution d'un monde et de ses modes de vie.
Le livre réunit les scooters les plus représentatifs de tous les genres et de toutes les époques, depuis les Unibus britanniques et Autoped américains des années dix en passant par les Salsbury américains, Silver Pigeon japonais et Bernardet français.
- Pourquoi les scooters construits par l'industrie aéronautique, comme le Vespa de Piaggio, eurent-ils plus de succès que ceux proposés par les fabricants de motos? Pourquoi les transmissions automatiques, courantes sur les scooters américains des années trente, ne furent-elles adoptées en Europe qu'un demi-siècle plus tard?Pourquoi le révolutionnaire Unibus de 1920 ne fut-il pas copié plus tôt?
- Pourquoi les Italiens et les Japonais ont-ils été, depuis 1950, les principaux producteurs?
- Pourquoi les designers de l'automobile et ceux de la moto se sont-ils si souvent cassé les dents dans leurs approches du scooter?
François-Marie Dumas et Didier Ganneau donnent ici des réponses à toutes ces questions dans une oeuvre unique, illustrée de plus de 500 photos pour la plupart inédites. Édition EPA 1995 - format 26 x 26 cm - 190 pages - Epuisé |
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| Les aventures des moteurs clermontois Jean Malleret et Serge Basset De livre en livre, l'histoire de la moto française, trop longtemps peu documentée, va finir par avoir un catalogue presque complet. Une nouvelle étape vient d'être franchie, et de belle manière, avec "Les aventures de moteurs clermontois", un bel ouvrage qui vous livre en détails et en images toute l'histoire des moteurs AMC qui furent les principales motorisations en quatre temps des motos françaises des années 50, si prisées aujourd'hui en collection. AGF, Alcyon, Automoto, DS Malterre, Favor, Follis, Guiller, Liberia, Monet Goyon, New Map, Scootavia, Syphax... 46 marques en France et 8 en Italie, Espagne et Grande-Bretagne ont été motorisées par les Ateliers de Mécanique du Centre. Livre relié cousu à couverture rigide, 150 pages, 235 illustrations en noir et blanc et en couleurs, format 24,5 x 24,5 cm - 39 € - ISBN 978-2-36348-018-7. Editions Vals d'Allier, 31 rue des Dr. Dumas, 63300 Thiers (06 69 95 72 74) ou par email à jean.malleret@laposte.net |
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Histoire des frères Bernardet Christophe FresneauL'impressionnante aventure familiale et industrielle de René, grand-père de l'auteur, et de ses frères André, Robert et Roger Bernardet. Cet ouvrage retraçant la production complète des side-cars et des scooters, de 1924 à 1956. Format 25 x 25 cm - 304 pages - 1.500 photos en noir & blanc - Novembre 2017 - 57 € Distribué par l'auteur |
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| Les Motos Gillet d'Herstal Yves Campion Dernières nées des trois grands fabricants belges de motocyclettes, les motos Gillet réussissent rapidement à se créer une réputation enviable grâce à leur originalité, solidité et nombreuses autres qualités. Très vite elles s'illustrent en compétition : Grand Prix de Belgique, Paris-Nice, Records du monde, Bol d'Or, motocross et la défense du pays exige de nombreux efforts qu'elles remplissent avec patriotisme. En 40 années de production les Gillet ont satisfait bon nombre de motocyclistes et elles valent certes cette nouvelle édition qui comble une importante lacune dans l'histoire du deux-roues motorisé. Format 23,5 x 28 cm - 224 pages - Plus de 900 photos d'époque - 48 € Commandes en direct à YvesCampion : campion.gillet@skynet.be |
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Les « vraies » motos Koehler-Escoffier
Bernard Salvat
Un livre indispensable pour tous ceux qui sintéressent à la moto française des années 20 à 30 car il ny avait pas douvrage sur Koehler Escoffier et l'oeuvre de son géniteur Raymond Guiguet et, après une étude pareille sur la marque, il est fort improbable quun autre livre lui soit un jour consacré. On admire les colossales recherches, la qualité du travail et le soin apporté aux photos, bien sûr. Koehler Escoffier nest quune toute petite marque, mais elle fit de grandes motos. Cest du compact et dans le texte comme dans lillustration (remarquable !) et vu les 2,9 kg de luvre, on la lit assis à table plutôt que sur un canapé et cest bien meilleur pour le dos comme pour le livre !
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| La motocyclette en France: 1922-1924 Jean Bourdache Tous les passionnés par l'histoire de la moto connaissent les ouvrages de Jean Bourdache. La Motocyclette en France 1894-1914, puis 1914-1921, tous deux depuis longtemps épuisés. Quelques exemplaires sont encore disponibles du dernier volume de la saga « La Motocyclette en France de 1922 à 1924 » Un ouvrage luxueux de 192 pages format A4 sous couverture cartonnée avec plus de 550 photos et documents d'époque, inédits pour la plupart. Cet ouvrage n'est pas disponible dans le commerce, mais on peut le commander directement à l'auteur. Bourdache, 93 rue Compans, 75 019 Paris |
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| 600 marques motocyclistes de Paris et de la Seine - Tomes 1, 2 et 3 Bernard Salvat Un étonnant dictionnaire très abondamment illustré des 600 marques de motos françaises établies dans l'ancien département de la Seine. Trois tomes indispensables distribués par les établissements Chambrier (ainsi d'ailleurs que toutes les revues du Motocyclettiste). Tome 1 (A à K) 176 pages: 40 €, tome 2 (L à Re) 175 pages: 50 €, tome 3 (Rm à Z) 185 pages: 60 € - Distribué par Chambrier père et fils |
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| Ydral : l'incroyable histoire du moteur d'Anatole Lardy Catherine-Sophie Bouillard Les moteurs Ydral ont été l'un des acteurs majeurs de l'industrie motocycliste française de l'après-guerre aux années cinquante. Catherine-Sophie Bouillard, petite fille d'Anatole Lardy, compte cette grande aventure dans un livre complet et précis qui fourmille d'anecdotes. Format 25,5 x 25,5 cm - 207 pages - 720 illustrations - Ed. du Dragon Bleu - 49 € Distribué par le club Ydral |
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