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les fiches


La plus grande encyclopédie en ligne
sur l'histoire mondiale de la moto


2000 fiches interactives avec photo,
historique et caractéristiques complètes de chaque moto.
(English version available).


Collection Moto Condor 850 1932-
Condor
850
Spezial Duplex
1932 -

Moto Passion En Français
Collection Moto Aermacchi Harley Davidson 250 1971-1973
Aermacchi Harley Davidson
250
Grand Prix
1971 - 1973

Moto Passion En Français
Collection Moto Triumph 240 1902-1904
Triumph
240
2 1/4 HP
1902 - 1904

Moto Passion En Français
Collection Moto Velocette 400 1930-
Velocette
400
KDT dirt-track
1930 -

Moto Passion En Français
Moto Passion English version
Collection Moto Norton 350 1954-1954
Norton
350
Manx horizontal
1954 - 1954

Moto Passion En Français
Collection Moto Yamaha 1100 1988-1998
Yamaha
1100
XV
1988 - 1998

Moto Passion En Français
Collection Moto Jawa 250 1976-1977
Jawa
250
twin course
1976 - 1977

Moto Passion En Français
Collection Moto Jawa 350 1955-1957
Jawa
350
Bol d'Or 1956
1955 - 1957

Moto Passion En Français
Collection Moto Simson 50 1973-
Simson
50
Tricycle Duo 4/1
1973 -

Moto Passion En Français
Moto Passion English version
Collection Moto Peugeot 660 1907-1911
Peugeot
660
5 HP (type 1)
1907 - 1911

Moto Passion En Français
Collection Moto Ardie 250 1931-
Ardie
250
Silberfuchs Course
1931 -

Moto Passion En Français
Collection Moto Abe Star 250 1954-1959
Abe Star
250
RE
1954 - 1959

Moto Passion En Français
Moto Passion English version
Collection Moto Cagiva 900 1990-
Cagiva
900
Elefant i.e.
1990 -

Moto Passion En Français
Collection Moto Honda 50 1993-
Honda
50
Gyro Canopy
1993 -

Moto Passion En Français
Collection Moto Triumph 550 1914-1917
Triumph
550
H
1914 - 1917

Moto Passion En Français
Moto Passion English version

le blog


Motos et motards
au fil du temps


Un peu d'actualité rétro et quelques tranches d'histoire de la moto
avec une forte prédilection pour ce qui est curieux,
innovant ou inconnu.




Collection Moto Les Peugeot secrètes de la guerre

Les Peugeot secrètes de la guerre
A la fin des années trente et durant la guerre, Peugeot teste maints prototypes pour faire suite à la 350 P135 sortie en 1936. Aucune de ces études ne sera produite, mais elles ressurgissent aujourd'hui des tiroirs.
Moto Collection  Lire l'article


Collection Moto  Gnome & Rhône : en BD et en Chanson !

Gnome & Rhône : en BD et en Chanson !
Gnome & Rhône en images et en chanson avec des publicités délirantes des années 30 et un choeur émouvant à la gloire des motos.
Collection Moto Gnome & Rhône : en BD et en Chanson ! Lire l'article

Collection Moto  Peugeot 100 cm3 de 1932 à 1946

Peugeot 100 cm3 de 1932 à 1946
Jean Boulicot, membre éminent du Rétro Motos Cycles de l'Est, vous a connecté un historique exhaustif des multiples variations et évolutions des Peugeot 100 cm3 de 1932 à 1946.
Collection Moto Peugeot 100 cm3 de 1932 à 1946 Lire l'article

Collection Moto  Années 60 : l'Italie lance ses twins (2)

Années 60 : l'Italie lance ses twins (2)
Parmi l'avalanche de gros bicylindres italiens au milieu des années 60, la Guzzi V7 est la seule survivante tandis que la Benelli 650 Tornado, commercialisée trop tard, est sans doute la plus malchanceuse.
Collection Moto Années 60 : l'Italie lance ses twins (2) Lire l'article

Collection Moto  Années 60 : L'Italie lance ses twins (1)

Années 60 : L'Italie lance ses twins (1)
1967 : L'Italie en pleine crise observe avec inquiétude la montée en puissance du Japon et tous ses constructeurs font des efforts colossaux pour assurer leur survie, d'aurant plus que le gouvernement vient de lancer un appel d'offre pour remplacer la légendaire Guzzi 500 Falcone.
Collection Moto Années 60 : L'Italie lance ses twins (1) Lire l'article

Collection Moto  «Riding on Air» en ASL 1909 !

«Riding on Air» en ASL 1909 !
Une des premières expériences de suspensions pneumatiques à l'avant comme à l'arrière avec l'ASL de 1909 : Riding on air !
Collection Moto «Riding on Air» en ASL 1909 ! Lire l'article

Collection Moto  Quiz : les réponses

Quiz : les réponses
Le confinement est fini, ouf ! et voici les dernières réponses aux quatre séries de quiz que je vous ai proposées.
Collection Moto Quiz : les réponses Lire l'article

Collection Moto  Quiz de l'impossible N° 4

Quiz de l'impossible N° 4
Encore un quizz, et encore plus dur. Les anciens ont vraiment pondu quelques engins vraiment zarbis !
Collection Moto Quiz de l'impossible N° 4 Lire l'article



Les Peugeot secrètes de la guerre

Cliquez pour lire l'article

Après ses séries des « Grandes puissances » menée par la P515, une 500 luxueuses produites de 1934 à 1940, et secondée par ses sœurs P115, 415, 517 et 417, la 350 P135, plus légère et moins chère, apparaît en avril 1936 et connaît un grand succès jusqu’à la guerre. Durant les hostilités Peugeot cherche une suite… qui ne viendra finalement pas et cette 350 P135 restera le dernier quatre temps de Peugeot jusqu’à l’apparition des scooters à la fin des années 90. Sa production sera même reconduite de 1945 à 1948. Quelques études de l’usine de Valentigney pour y faire suite ont quand même survécu et se retrouvent aujourd’hui dans les collections, mais on ne sait rien d’autre que ce qu’on voit sur ces prototypes réalisés dans le secret de l’usine et qui plus est pendant les hostilités. SI des anciens de Peugeot peuvent vous en dire plus, ils sont bienvenus

Photos et documentation Jacky Boeuf & Jean Boulicot - Cliquez sur les liens en bleu pour découvrir les motos citées en référence.

400 cm3 et tout à l'envers

Ce bloc-moteur réalisé pendant la guerre et après la 515 est totalement différent des autres productions et Jacky Bœuf qui l’a restauré pour une collection connue en a profité pour prendre quelques photos. Contrairement aux 515, 135 et autres Peugeot à soupapes culbutées, la distribution est ici du côté droit et le bloc à 4 vitesses, encore plus court que sur la P135, a inspiré, semble-t-il  les 125/175/250 deux-temps à 4 vitesses des années 50 pour la forme du carter d’embrayage, sa commande et l’embrayage lui-même. Les ressorts de soupape sont en épingle et les boîtiers de culbuteurs rappellent ceux de la 515. La culasse est en alliage léger avec une chambre de combustion en bronze. Les côtes sont plutôt surprenantes. Si la course de 85 mm est la même que sur les 350 P104, P105, P107, P112 et P135, l’alésage est non pas de 72 mm, mais de 77 mm ce qui en ferait une 395 cm3. Transmission primaire par chaîne duplex. Allumage par magnéto Morel et Dynamo France pour l’éclairage. Il semble que ce moteur n’ait pas roulé, mais ait été seulement utilisé au banc d’essai.

Une P515 très spéciale

Cette autre étude, photographiée dans une bourse voici quelques années par Jean Boulicot, est une variation sur la base de la P515, mais avec une culasse en aluminium, un échappement monotube.

 

Une P105 à simple ACT

"Tiens, pendant que j'y pense", continue Jean Boulicot  "j'avais récupéré il y a longyemps un moteur de 350 P105 monté avec des ressorts en épingle et un arbre à cames en tête. Il était dans la région et l'intérieur est pratiquement neuf, mais je n’ai aucune idée de son origine. J'ai une partie cycle, il faudra que j’en fasse quelque chose. J'ai toujours dit qu'il faudrait vivre longtemps, il y a tellement à faire… "


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Bonne lecture et bonne route
François-Marie Dumas
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