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sur l'histoire mondiale de la moto
Des fiches interactives avec des milliers de modèles étudiés, leur histoire et leurs caractéristiques complètes.
Motos et motards
au fil du temps
Quelques tranches d'histoire avec une forte prédilection pour ce qui est innovant ou inconnu, des albums photos liés aux fiches et des infos.
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S2R - Lyon 2026 Incontournable en France pour les amateurs de deux roues motorisés, l'édition 2026 du S2R à Lyon nous a une nouvelle fois présenté de magnifiques expositions à thème sur la moto ancienne.  Lire l'article |
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L'expo géniale de Gaignard 55 photos pour résumer l'expo extraordinaire de J-L Gaignard de plusieurs centaines de motos des origines à l'immédiat après-guerre. Lire l'article |
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Superia joue le super kitch Dans les années 60 la mode des cycloscooters au style exubérant d'inspiration très américaine a un gros succès en Belgique et aux Pays-Bas avec tout spécialement les réalisations des frères Claeys chez Superia et Flandria. Lire l'article |
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Terrot, la 175 Rallye invente son futur Quel dommage que la superbe Terrot 175 Rallye de 1958, soit sortie en pleine crise! Qu'importe, le rêve continue et des spécialistes passionnés, Thierry Philippon, Yves Kerlo et Mickie Dumonteil, ont réalisé ce qu'aurait pu être le futur des 175 Rallye. Lire l'article |
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Terrot : La révolution manquée... et mes premières amours À partir de 1957 Terrot modernise toute sa gamme avec les 125 Ténor et Fleuron et les 175 Tournoi, Rallye et Super Ténor. La conjoncture démographique et la guerre d'Algérie vont hélas ruiner ce remarquable effort de la marque. Lire l'article |
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Charles Burki: Illustrateur et designer Charles Burki est un célèbre illustrateur néerlandais dont beaucoup de dessins ont été publiés dans les journaux moto français et hollandais des années 30,40. En 1961, Burki créa chez Union le 50 Boomerang qui a marqué l'histoire du style motocycliste. Lire l'article |
Moto-collection.org s'intéresse aux motos des origines à l'an 2000 ; pour les descriptifs et historiques des productions ultérieures, vous pouvez vous reporter au site Motoplanete notre équivalent pour les productions plus récentes et actuelles.
S2R - Lyon 2026
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Totalement incontournable en France pour les amateurs de deux roues motorisés, le traditionnel salon-du-2-roues à Lyon qui s'est tenu du 26 février au 1er mars nous a encore étonnés avec de magnifiques expositions à thème sur la moto ancienne. En voici un rapide survol.
Les noms de modèle qui apparaissent en bleu renvoient aux fiches descriptives qui leur ont été consacrées.
Texte et photos Hugues Desceliers
Les 100 ans de Ducati
Commençons par ce qui était sans doute l'exposition la plus impressionnante en qualité et quantité, celle que nous a réservée Ducati pour ses 100 ans. Bon, le titre est un tout petit peu trompeur, car, même si la marque à 100 ans cette année, la fabrication de deux roues motorisés n'a commencé qu'au lendemain de la Seconde Guerre mondiale avec le Cucciolo de 48 cm3.
Moto, ou plutôt cyclomoteur, la, "Ducati" la plus ancienne de l'exposition, n'était cependant pas italienne, mais française, avec cet Eriac 50 Grand Luxe assemblé dans la région parisienne en 1951 dont le moteur Cucciolo était construit sous licence en France par M. Rocher à Cenon (86).
La marque a aussi fait dans le cyclo sport comme le montre ce joli 48 Sport de 1967
Une 125 Sport de 1964 dans l'emblématique teinte bleu et or de Ducati
La 1000 MHR de 1985 avec, derrière, la version 900 de 1981
Quelle est belle cette Ducati 851 de 1988 dans sa livrée vert, blanc, rouge !
Une 750 GT de 1972 dans un splendide bleu pailleté
100 ans de Maico
Autre marque à souffler ses 100 bougies, Maico. Le club a fait les choses en grand en présentant plus de 40 modèles de la marque, principalement des motos de cross et d'enduro, à l'exception de deux motos de route et d'un scooter.
Pour représenter la catégorie enduro, voici une Maico 125 GS 1972, époque cubiste de la marque
Pour le cross, une belle 440 MC de 1980
Les routières étaient représentées par deux motos, dont cette M 200 de 1953, plus vieille moto de l'exposition Maico. Ce modèle a existé aussi en 125, 150 et 175 cm3, et la motorisation donnera naissance à la 250 Blizzard quelque années plus tard, puis aux premières vraies motos de tout-terrain
Enfin, un scooter, pas le monstrueux Maicomobil, mais le 250 Maicoletta de 1958
L'âge d'or du motocross
Pour ceux qui aiment les tétines, la troisième grosse exposition du salon était celle du club italien ASI, qui est venu avec 50 motos de cross de ce que les spécialistes appellent l'âge d'or, soit de 1951 à 1971.
Il n'y a pas que Ducati qui a fait des moteurs à distribution desmodromique. Voici une très jolie Eso 250 qui en est équipée.
Et puisqu'on parle d'un club italien, plutôt que de vous montrer une BSA Gold Star ou une Rickman Metisse, voici une beaucoup plus rare Mi-Val 380 de 1964
70 ans de Yamaha
Yamaha a apporté quelques-uns des modèles emblématiques de la marque pour fêter ses 70 ans. Les gros ballons rouge et les pancartes énormes accompagnants les modèles n'étaient malheureusement pas top pour les photos.
Celle par qui tout a commencé, la 125 YA1 de 1956
Une 250 YDS2 de 1962 était la 250 japonaise la plus performante de son époque
Plutôt pas courant en France, cette 250 XS de 1983.
Trail des années 60 / 70
Cette exposition présente une vingtaine de spécimens de scramblers et trails des années 60 et 70. L'occasion d'admirer une jolie Suzuki 400 TS.
Ou une Kawasaki 350 Big Horn
Barigo
Encore du tout-terrain diront certains, mais comment passer à côté de l'exceptionnel (encore un) stand Barigo ?
Commençons par le rallye Raid avec 560 GRS à moteur Rotax de 1983 ayant participé à un Paris Dakar et trois rallyes en Égypte
Barigo s'est fait connaitre grâce à ses cadres haut de gamme pour le motocross et l'enduro, accueillant des motorisations quatre temps. En voici un bel exemplaire avec la 500 YB de 1984 à moteur Yamaha
Il y a même une Barigo de route avec cette 600 Onixa de 1993
Amicale Rétrocyclettes Villeneuvoise
Joli stand du club avec une moitié dédiée aux scooters et l'autre plutôt orientée année 30
L'occasion de voir un très rare Zoppoli 90 de 1958
Et pourquoi par un Paul Vallée 125 S149 de 1950 ?
Une très désirable Motosacoche 350 Type 312 1934
Ou une production locale, la New Map 500 BYS5 à moteur Ultima de 1932
Les fourches
Une originale exposition sur les différents types de fourches proposées par les constructeurs au fil du temps nous permet d'admirer ce Motom 98 TS de 1953 dont les bras oscillants avant et arrière sont contrôlés par des barres de torsion.
Une des rares ancêtres du salon, la Alcyon 250 Moto légère de 1910 avec sa curieuse fourche dont les bras controlés par un ressort, se plient en leur mileu.
Ou la Louis Clément 540 de 1920 dotée d'une fourche pendulaire qui s'appuie sur des ressorts à lames.
Au fil des stands...
Le stand les Lyonnaises présentait une vingtaine de motos fabriquées à Lyon ou aux alentours. Disposées autour d'un boulodrome, nous retrouvons des Follis, New-Map, Ultima, Rhony'x ... L'occasion de voir une rare Stopp 500 de 1931 due aux établissements Alexis.
Ou une Idole 175 qui est en fait une Follis rebadgée.
L'Amicale Dollar est venue avec quelques belles pièces, comme cette Dollar 175 DS de 1926 à moteur Moser, l'un des premiers modèles de la marque
Caché dans le fond du Hall 4, un stand présentait une trentaine de belles motos d'avant-guerre, comme cette rare Raymo 350 de 1929 à moteur Blackburne fabriquée à Bourg-en-Bresse..
Un salon de moto de collection sans Honda 750 CB, n'existe pas. Mais nous n'allons pas vous en montrer. Voici à la place, son évolution francisée, la Japauto 950 CB-SS de 1971
Les motos de compétition sont toujours bien représentées. Voici la Yamaha 125 de 1967 qui a permis à Jean Aureal de gagner le GP de France en 1969.
Morbidelli 250 de 1984 à châssis Nico Bakker, piloté par Roland Freymond
Vous avez trop vu de Vespa et de Lambretta ? Alors pourquoi pas un Scootavia 175 tout alu de 1952
Le stand BFG, en plus du modèle de série bien connu, exposait la BFG personnelle de Dominique Favario, (le F de BFG) PDG de l'entreprise. Assemblée en 1984, elle diffère du modèle produit par quelques détails mécaniques et esthétiques.
Jolie présentation pour un stand de minis-motos Honda, présenté sur un plateau d'auto-tamponneuse
Pour les adeptes du cyclo, un Peugeot BB104
Le club Laverda est venu avec les traditionnelles 750 et 1000 de la marque, mais aussi avec le beaucoup moins courant Laverdino de 1964
Le Suzuki Triples Club de France présenté des 3 cylindres, mais pas que, puisqu'il y avait aussi sur le stand cette Suzuki 125 GT de 1979
Comme l'année dernière, le Rétro Motos Cycles de l'Est était présent avec un gros stand de motos anglaises, dont voici un classique parmi les classiques, la BSA 500 Gold Star DBD 34, ici de 1962
Le team GMH Racing est venu avec une douzaine de Aspes 125 Yuma, dont ces deux modèles d'origine
Grosse exposition sur le rallye raid avec plusieurs stands couvrant une grande superficie du Hall 5. Plutôt que vous montrer une énième Yamaha XT ou Honda XR, nous préférons cette Husqvarna 250 à boite automatique engagée par un team militaire en 1982 avec pour pilote Thierry Charbonnier, Alain Boisonnade et Alain Dayssiols.
Le club Squadra Regolarita est venu avec une quinzaine de motos d'enduro, comme cette AIM 50 RG de 1979
