La plus grande encyclopédie en ligne
sur l'histoire mondiale de la moto
2000 fiches interactives avec photo,
historique et caractéristiques complètes de chaque moto.
(English version available).
Motos et motards
au fil du temps
Un peu d'actualité rétro et quelques tranches d'histoire de la moto
avec une forte prédilection pour ce qui est curieux,
innovant ou inconnu.
 |
Top Mountain Museum : des nouvelles du feu Cinq jours après l'incendie du Top Mountain museum à Hochgurgl, on commence à en savoir plus.  Lire l'article |
 |
Le musée le plus haut du monde a brûlé ! (mis à jour) Un désastre, le musée le plus haut du monde a entièrement brûlé le 18 janvier 2021 avec près de 270 motos d'exception des collections des frères Scheiber et du musée d'Hockenheim ! C'est une des plus grandes pertes qu'ait jamais subie la moto de collection. Lire l'article |
 |
Tous mes voeux pour une meilleure année en 2021 illustrés par la 500 ABC-Gnome & Rhône, championne de France en 1921 et 22 qui fête ce centenaire avec une photo colorisée. Lire l'article |
 |
Carlo Perelli Carlo Perelli : 72 ans de Motociclismo et Motociclismo d'epoca ; le doyen toujours très actif de la presse motocycliste nous a quitté. Lire l'article |
 |
Motos Standard : le simple ACT né du protectionnisme Le protectionnisme en Europe au début des années 30 a poussé Standard à construire ses propres moteurs à simple ACT inspirés du MAG suisse. Lire l'article |
 |
La Triumph Speed Twin à compresseur des records de 1938 En 1938 deux Anglais séduits par la nouvelle Triumph Speed Twin lui greffent un compresseur et signent un record de vitesse à 189,9 km/h sur l'anneau de Brooklands. Lire l'article |
 |
Harley et un italien inventent la moto à 4 roues Inspirés par les Sulky un ingénieur italien et Harley Davidson inventent la moto à 4 roues avec de bien curieux attelages. Lire l'article |
 |
AMC 1955 du 250 au 280 cm3 Si la moto est concurrencée par les voiturettes, il faut les équiper de moteur de moto. AMC motorisa ainsi le petit coupé Galy avec un 280 cm3 à ACT dérivé du 250 de la moto. Exceptionnellement le blog est donc consacré à une automobile. Lire l'article |

Top Mountain Museum : des nouvelles du feu
Cliquez pour lire l'article
On en sait aujourd'hui un tout petit peu plus sur l'incendie qui a totalement détruit le Top Mountain museum, le musée le plus haut du monde à Hochgurgl en Autriche (et à quelques mètres de l'Italie qui s'appelle de ce côté Passo del Rombo).
[vc_video link="https://www.facebook.com/motoFMD/posts/3618124904937242" style="``border: none; overflow: hidden``;" src="``https://www.facebook.com/plugins/video.php?height=476&href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fkarol.burger.3%2Fvideos%2F3692541100828213%2F&show_text=false&width=269``" width="``269``" height="``476``" frameborder="``0``" scrolling="``no``"]
Une video repiquée sur la page Facebook de Karol Burger montre les horribles restes des motos après l'incendie. Il n'a vraiment pas grand chose à récupérer.
Sur les 250 ou 270 motos d'exception visibles dans le musée seules quelques Indian de l'exposition temporaire ont pu être sauvées. Tout le reste a été détruit totalement dont une cinquantaine de motos prêtées par le Hockenheim museum. Une partie de ces motos rarissimes étaient au Top Mountain museum dans le cadre d'une exposition spéciale réunissant des motos ayant brillé aux mains de pilotes autrichiens. Il semblerait d'après les premiers rapports d'expertise que l'origine du feu vienne d'un moniteur de télévision.
Ci-après quelques unes des motos du Hockenheim museum qui ont disparu.
On a vraiment du mal à se remettre d'une telle catastrophe, pire encore que celle du National Motorcycle museum de Birmingham en 2003.
Cet exemplaire dans un superbe état d'origine est l'un des quatre construits en 1923 par le constructeur et pilote Freddie Barnes près de l'anneau de Brooklands. Elle appartint au champion autrichien Fritz Dirtl dit "der Blitz" (l'éclair) auteur à son guidon de nombreux records jusqu'en 1935.
Surnommée "Blauwal" (Baleine bleue), cette moto unique a remporté le championnat du monde 125 en 1954 aux mains de Ruppert Hollaus. Plus de détails ICI.
Une rarissime Imperia à moteur Rudge Python à 4 soupapes radiales qui s'illustra aux mains du pilote allemand Ernst Loof.
John Greenwood ne construisit que quatre exemplaires de cette Sunbeam spéciale à simple ACT entraîné par arbre et couples coniques. Elle furent pilotées par le Suisse Francesco Franconi et l'Autrichien Rupert Kramer.
Moins typiquement germaniques que leurs cons?oeurs, les Horex conçues par Roland Schnell dans les années cinquante, associent le sérieux d'outre-Rhin à des concepts techniques faisant penser à l'Italie. L'explication est bien simple : le pilote-ingénieur responsable du développement des monocylindres de 1952-54, Roland? Schnell, venait de créer des merveilles chez Parilla. Pour en savoir plus sur cette unique 350 Horex-Schnell, c'est ICI.
Cette très curieuse Militaire à roues d'artillerie en bois était d'une conception tout à fait moderne en dépit de son apparence. Pour en savoir plus c'est ICI.
La Megola avec son moteur rotatif à 5 cylindres en étoile dans la roue avant est déjà un modèle rarissime, mais en voir une dans un tel état d'origine est totalement exceptionnel. Elle a malheureusement brulé comme toutes les autres motos exposées. Sa description complète est ICI.