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sur l'histoire mondiale de la moto


2000 fiches interactives avec photo,
historique et caractéristiques complètes de chaque moto.
(English version available).


Collection Moto Ariel 500 1948-1957
Ariel
500
KH Red Hunter (bicylindre)
1948 - 1957

Moto Passion En Français
Collection Moto Imperia 500 1929-
Imperia
500
Sport
1929 -

Moto Passion En Français
Collection Moto Maco 400 1953-1958
Maïco
400
Taifun
1953 - 1958

Moto Passion En Français
Collection Moto BMW 1000 1989-1995
BMW
1000
R 100 GS Paris Dakar
1989 - 1995

Moto Passion En Français
Moto Passion English version
Collection Moto Vespa - Piaggio 125 1951-1951
Vespa - Piaggio
125
Vespa records
1951 - 1951

Moto Passion En Français
Collection Moto Adler 250 1956-
Adler
250
MB Motocross
1956 -

Moto Passion En Français
Collection Moto MZ - MuZ 660 1994-1996
MZ - MuZ
660
Skorpion Sport
1994 - 1996

Moto Passion En Français
Collection Moto MBA 250 1982-
MBA
250
Grand Prix
1982 -

Moto Passion En Français
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Collection Moto Yamaha 125 1993-2000
Yamaha
125
TDR
1993 - 2000

Moto Passion En Français
Collection Moto NSU 50 1953-1963
NSU
50
Cavallino
1953 - 1963

Moto Passion En Français
Collection Moto Suzuki 80 1993-
Suzuki
80
RM
1993 -

Moto Passion En Français
Collection Moto Puch 125 1951-1951
Puch
125
TS Tour du Monde - Monneret
1951 - 1951

Moto Passion En Français
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Collection Moto Harley Davidson 1340 1993-
Harley Davidson
1340
Dyna Wide Glide
1993 -

Moto Passion En Français
Collection Moto Merlin 350 1987-
Merlin
350
T4
1987 -

Moto Passion En Français
Collection Moto Gilera 350 1986-
Gilera
350
Dakota
1986 -

Moto Passion En Français

le blog


Motos et motards
au fil du temps


Un peu d'actualité rétro et quelques tranches d'histoire de la moto
avec une forte prédilection pour ce qui est curieux,
innovant ou inconnu.




Collection Moto Années 60 : l'Italie lance ses twins (2)

Années 60 : l'Italie lance ses twins (2)
Parmi l'avalanche de gros bicylindres italiens au milieu des années 60, la Guzzi V7 est la seule survivante tandis que la Benelli 650 Tornado, commercialisée trop tard, est sans doute la plus malchanceuse.
Moto Collection  Lire l'article


Collection Moto  Années 60 : L'Italie lance ses twins (1)

Années 60 : L'Italie lance ses twins (1)
1967 : L'Italie en pleine crise observe avec inquiétude la montée en puissance du Japon et tous ses constructeurs font des efforts colossaux pour assurer leur survie, d'aurant plus que le gouvernement vient de lancer un appel d'offre pour remplacer la légendaire Guzzi 500 Falcone.
Collection Moto Années 60 : L'Italie lance ses twins (1) Lire l'article

Collection Moto  «Riding on Air» en ASL 1909 !

«Riding on Air» en ASL 1909 !
Une des premières expériences de suspensions pneumatiques à l'avant comme à l'arrière avec l'ASL de 1909 : Riding on air !
Collection Moto «Riding on Air» en ASL 1909 ! Lire l'article

Collection Moto  Quiz : les réponses

Quiz : les réponses
Le confinement est fini, ouf ! et voici les dernières réponses aux quatre séries de quiz que je vous ai proposées.
Collection Moto Quiz : les réponses Lire l'article

Collection Moto  Quiz de l'impossible N° 4

Quiz de l'impossible N° 4
Encore un quizz, et encore plus dur. Les anciens ont vraiment pondu quelques engins vraiment zarbis !
Collection Moto Quiz de l'impossible N° 4 Lire l'article

Collection Moto  Unibus 1921 : le scooter moderne a 100 ans

Unibus 1921 : le scooter moderne a 100 ans
L'Unibus de 1921, qui fête son centenaire, est le premier vrai scooter avec un plancher plat et une carrosserie formant un tablier enveloppant.
Collection Moto Unibus 1921 : le scooter moderne a 100 ans Lire l'article

Collection Moto  Quiz n°3

Quiz n°3
Une troisième série de Quizz vraiment faciles pour me rattraper des pièges de la dernière fois.
Collection Moto Quiz n°3 Lire l'article

Collection Moto  Quiz de Pâques

Quiz de Pâques
Plutôt que de chercher des oeufs, plongez-donc dans ce quizz spécial Pâques qui risque de vous occuper jusqu'à la trinité… et il en reste deux sur cinq à trouver dans le quizz précédent.
Collection Moto Quiz de Pâques Lire l'article



Années 60 : l'Italie lance ses twins (2)

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Parmi tous les gros cubes bicylindres présentés aux salons de Milan de 1965 à 1968 la précédent chapitre présentait les Ducati 700, Gilera 500, ItalJet 500 et 650 et Laverda 650. La liste se poursuit aujourd'hui avec les Guzzi 700 et la longue épopée de la Benelli 650 Tornado, la plus anglaises de italiennes.

Photos et archives François-Marie Dumas/moto-collection.org

 

Guzzi : les débuts d’une grande lignée

La seule survivante de ce défilé de nouveaux bicylindres italiens présentés au milieu des années soixante est la Moto Guzzi qui, amélioration, après amélioration, tient encore le haut du pavé après plus d’un demi-siècle avec la même formule de base du V twin face à la route.

Comme c’est la plus connue et qu'un précédent article en a déjà abondamment parlé, on se limitera ici à un photo-légende.

La Guzzi V7 au salon de Milan en 1967.
Un concept technique resté immuable.
Dès le salon de Milan 1969, Guzzi présentait son prototype d'étude de V7 Sport sur lequel Charles Krajka, alors distributeur de la marque, s'empressa de sauter.

Benelli : la plus Anglaise des Italiennes arrive trop tard

Benelli fait de belles ventes aux États-Unis dans les années 60 et son importateur Cosmopolitan Motors à Philadelphie pousse l'usine de Pesaro à étudier un modèle de plus grosse cylindrée. Benelli conçoit donc un bicylindre presque vertical de 650 cm3 à soupapes culbutées. Cylindres et culasses sont totalement séparés, les cotes sont super carrées (85 x 58 mm) et il y a un démarreur électrique. Ce bloc très compact est hâtivement monté pour le salon de Milan 1967 avec un bel ensemble cadre double berceau et habillage polyester qui semble sorti tout droit de chez Rickman Métisse… en original ou copie conforme ? Nul ne sait. La belle est chaussée en 18 pouces, freinée par l'immuable Grimeca et alimentée par un seul Dell'Orto de 30 mm de passage des gaz, elle annonce 50 ch à 7 000 tr/min et 180 km/h et aurait certainement eu un certain succès sous cette forme.

Ensemble selle, réservoir en polyester et cadre Rickman et un tout nouveau moteur très compac : la Benelli 650 du salon de Milan 1967 avait tous les atouts pour séduire.
Prévue pour les États-Unis, cette première mouture n'était alimentée que par un seul carburateur de ø 27 mm

Malheureusement la première version commercialisée n'arrive que trois ans plus tard. La Tornado n'a guère conservé que les cotes internes super carrées de la première ébauche de 1967. Tout le reste a été modifié. Le moteur à plan de joint horizontal et toujours à soupapes commandées par tiges et culbuteurs est incliné de 12° vers l'avant, le vilebrequin calé à 360° dans la meilleure tradition britannique, tourne sur quatre paliers avec des roulements à billes à chaque extrémité et des cages à rouleaux au milieu, encadrant le volant central. Le cadre a été cette fois dessiné par Benelli et la moto est considérablement plus massive.

 

Benelli revoit sa copie avec le version S en 1972 puis la S2 en 1973. La S2 s'est modernisée avec quelques retouches esthétiques bienvenues et surtout un double frein simple cames à l’avant qui remplace très avantageusement le tambour à quatre cames beaucoup trop brutal du modèle précédent. La S3 ne se distingue que par ses coloris, une selle à dosseret et un petit tête de fourche, qui ne suffiront à la mettre en valeur face à l'exubérante six cylindres présentée la même année. 


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François-Marie Dumas
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