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Moto Collection

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Des fiches interactives avec des milliers de modèles étudiés, leur histoire et leurs caractéristiques complètes.


Collection Moto Velocette 350 1929-1931
Velocette
350
KTT Mk I
1929 - 1931

Collection Moto Royal Enfield 680 1916-1918
Royal Enfield
680
Trois cylindres prototype
1916 - 1918

Collection Moto Norton 500 1955-1956
Norton
500
88 Dominator
1955 - 1956

Collection Moto Douglas 350 1956-1957
Douglas
350
Dragonfly
1956 - 1957

Collection Moto Puch 175 1958-1959
Puch
175
MCH
1958 - 1959

Collection Moto Tomos 50 1959-1962
Tomos
50
D 5 Grand Prix
1959 - 1962

Collection Moto Kawasaki 1500 1985-1995
Kawasaki
1500
VN Sumo 2
1985 - 1995

Collection Moto Palmieri e Gulinelli 150 1959-1961
Palmieri e Gulinelli
150
Guizzo mk3
1959 - 1961

Collection Moto Ariel 500 1931-
Ariel
500
SG 31 Sloper
1931 -

Collection Moto Greeves 250 1961-1966
Greeves
250
25 DC Sports Twin
1961 - 1966

Collection Moto Bianchi 500 1961-1966
Bianchi
500
GP bicilindrico
1961 - 1966

Collection Moto Aprilia 125 1989-1991
Aprilia
125
RX 6 days
1989 - 1991

Collection Moto Panther - Phelon and Moore 500 1911-
Panther - Phelon and Moore
500
Colonial model
1911 -

Collection Moto Moto Guzzi 500 1977-1980
Moto Guzzi
500
V 50
1977 - 1980

Collection Moto Triumph 500 1955-1959
Triumph
500
TR 5 Trophy mk2
1955 - 1959

le blog


Motos et motards
au fil du temps


Quelques tranches d'histoire avec une forte prédilection pour ce qui est innovant ou inconnu, des albums photos liés aux fiches et des infos.


Collection Moto Corbeau Utilia : souvenirs

Corbeau Utilia : souvenirs
Les fiches sur Utilia et Jack Sport vous racontent toute la vraie histoire des marques de Léonce Corbeau, mais elles évoquent pour moi un tout autre souvenir.
Moto Collection  Lire l'article

Collection Moto  Gnome & Rhône 350 WM : L'album photos

Gnome & Rhône 350 WM : L'album photos
Au premier salon de la moto de l'après-guerre, en octobre 1946, est présentée l'improbable Gnome et Rhône-SNECMA 350 WM, l'une des motos les plus originales jamais construites.
Collection Moto Gnome & Rhône 350 WM : L'album photos Lire l'article

Collection Moto  Débuts de Suzuki en 1952-55: L'album photo

Débuts de Suzuki en 1952-55: L'album photo
Revue de détail des premières Suzuki Porter Free en 1952 et Diamond Free en 1953. Des motos simples en adéquation parfaite avec les besoins de cette époque au Japon.
Collection Moto Débuts de Suzuki en 1952-55: L'album photo Lire l'article

Collection Moto  S2R Lyon 2025 : formidable !

S2R Lyon 2025 : formidable !
Formidable, côté motos anciennes, le S2R crû 2025 a réuni le plus beau et le plus grand plateau jamais vu de motos françaises (ou étrangères immigrées). Il faudrait maintenant qu'il séduise aussi ses voisins italiens et allemands et suisses.
Collection Moto S2R Lyon 2025 : formidable ! Lire l'article

Collection Moto  Rétromobile 2025 : la moto bien présente

Rétromobile 2025 : la moto bien présente
L'édition 2025 de Rétromobile a laissé une place raisonnable à la moto avec quelque 150 motos de collection, l'extraordinaire collection d'Eric de Seynes et une centaine de modernes.
Collection Moto Rétromobile 2025 : la moto bien présente Lire l'article

Collection Moto  Orial : L'album photos

Orial : L'album photos
Dé 1919 à 1922, les Motos G.L. devenues Orial en 1921 vont s'imposer en courses de side-car en 600 cm3, et proposer sur le marché, un des attelages les plus aboutis de son époque.
Collection Moto Orial : L'album photos Lire l'article

Fédération Française des Véhicules d'Époque



Association Moto-Collection

Chambrier, Père et Fils, Achat, vente en ligne et fabrication de pièces pour motos anciennes et collections

Salon du 2 Roues 2025

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Moto-collection.org s'intéresse aux motos des origines à l'an 2000 ; pour les descriptifs et historiques des productions ultérieures, vous pouvez vous reporter au site Motoplanete notre équivalent pour les productions plus récentes et actuelles.



Corbeau Utilia : souvenirs

Cliquez pour lire l'article

par François-Marie Dumas

C.L. Utilia, je dois l'avouer, est une marque qui me tient particulièrement à coeur, car j'habitais vers mes 20 ans à quelques centaines de mètres de l'usine au 10 de la petite rue Achille Martinet dans le 18e arrondissement, juste en face du commissariat de police devant lequel je garais, sans antivol, les motos que j'essayais pour Moto Revue. L'usine, aujourd'hui remplacée par un grand immeuble, était une vieille bâtisse en bois et j'y ai encore vu le créateur de la marque Léonce Corbeau, tandis que le magasin qui vendait des motos modernes était tenu depuis l'après guerre par ses deux fils, Robert, l'aîné né le 16 mars 1929, et Claude (je crois !). Ils distribuaient alors Triumph, BSA et Norton. Une grande partie de l'usine était restée en l'état et j'eus la chance d'y trouver pas mal d'accessoires d'époque neufs et emballés pour restaurer mes motos et des catalogues de 1930-32 (mais rien de plus tardif) qui tapissaient le sol en bois graisseux du premier étage.

Comme je recherchais certaines pièces, vers 1971, l'un des frères Corbeau m'avait donné rendez-vous dans une sorte de grange près de la sortie de l'autoroute vers Fontainebleau, où était conservé leur stock de pièces anciennes. Une inimaginable caverne d'Ali Baba avec, sur des étagères quelque châssis et caisses de Bernardet Aviation, des dizaines de crosses d'échappements complets avec leurs silencieux en tôle ou en aluminium pendus aux étagères, des moteurs et d'innombrables casiers où je trouvais entre autres, un Klaxon authentique neuf dans sa boite. Qu'est devenu tout cela, je n'en sais rien.

 

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Bonne lecture et bonne route
François-Marie Dumas
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