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sur l'histoire mondiale de la moto
2000 fiches interactives avec photo,
historique et caractéristiques complètes de chaque moto.
(English version available).
Motos et motards
au fil du temps
Un peu d'actualité rétro et quelques tranches d'histoire de la moto
avec une forte prédilection pour ce qui est curieux,
innovant ou inconnu.
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6e Montlhéry Vintage Revival : 60 photos du paradis ! Le Montlhéry Vintage Revival, c'est LA réunion de voiture et de motos d'avant-guerre la plus fabuleuse en Europe. En voici un résumé en 60 photos !  Lire l'article |
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Charron 1927 : moto de bois et moteur Voisin Une moto dont toute la partie cycle est en bois, est déjà exceptionnelle et plus encore si elle est animée par un moteur rarissime. Elle pourtant existé, c'est la Charron de 1927 à moteur Voisin actuellement exposée au Top Mountain Museum. Lire l'article |
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Ultima 500 : un twin 4 temps horizontal en 1951 En 1951 Fernand Fargeton réalise avec Aimé Despland dans les usines lyonnaises d'Ultima, l'un des premiers bicylindres quatre temps horizontal et c'est aussi la première 500 cm3 française de compétition de l'après-guerre. Lire l'article |
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AMC : Les aventures des moteurs clermontois Les aventures des moteurs clermontois : un historique indispensable des mécaniques AMC qui firent la gloire des motos françaises des années 50 et même de quelques étrangères. Lire l'article |
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Nouvelles Nougier et Alcyon à Issoire Les traditionnelles journées de roulage sur le circuit d'Issoire réunirent la quasi-totalité des motos construites par Alain Chevallier, mais aussi la 350 Nougier quatre cylindres, enfin terminée après 69 ans de placard, et la 175 Alcyon qui a retrouvé son AMC double ACT. Lire l'article |
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Salon de Lyon 2022 : l'expo Lino Tonti Retour sur le salon du 2 Roues à Lyon et notre expo en hommage à Lino Tonti : L'ingénieur de tous les défis. Lire l'article |
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Jacques Onda 1935-2022 Jacques Onda, deuxième du nom, nous a quittés le 6 mars dernier et nous lui rendons hommage avec un interview qu'il ma accordé en 2013 et des photos retraçant sa brillante carrière. Lire l'article |
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Salon du 2 roues-Lyon 2022 1500 motos de collection et un peu plus de modernes sur 108 000 m2, le centenaire de Moto Guzzi en 100 motos, des expositions jamais vues et des animations innovantes : le salon du 2 roues à Lyon doit désormais s'appeler LE salon Français de la Moto. Lire l'article |

6e Montlhéry Vintage Revival : 60 photos du paradis !
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On croyait que ce n'était pas possible, et bien si, et ils l'ont fait. Cette 6e édition du Vintage Revival à Montlhéry était encore plus fantastique que celles qui l'ont précédé. Faut dire que, Covid aidant, on l'avait attendu plus que de coutume. 280 automobiles plus étonnantes les unes que les autres et plus de 206 motos inscrites dont 95 d'avant 1919 et d'exception et sans compter toutes celles venues en visiteur. Les Allemands, les Suisses et, si, si, même les Anglais l'affirment , on a jamais vu ça ailleurs !
Cocorico et merci à Vincent Chamon, à Jean-Pierre Olayat et aux 97 bénévoles de l'équipe qui les aident à gérer l'affaire. Tout était parfait, du classement à l'entrée du parking, aux commissaires de piste ou à Igor Bietry, le remarquable speaker et une caractéristique constante, chez eux comme sur tous les participants et visiteurs, une banane inamovible ! de quoi attraper un coup de soleil sur les dents.
Comment raconter un tel amoncellement de machines extraordinaires ? Le mieux que je puisse faire est de vous en présenter un maximum de photos, et comme il n'est pas possible de faire à la fois une publication rapide, et des historiques complets de chaque machine, n'oubliez pas de vous reporter aux fiches et aux articles du blog où une grande partie de ces motos son disséquées. Pour les autres, un peu de patience, un bon nombre devrait sans tarder apparaître dans les fiches qui ne cessent de croître et de se perfectionner.
L'année Motosacoche
En voiture, comme en moto, une marque est spécialement mise à l'honneur au Vintage Revival. Pour les automobiles, c'était cette année BNC et pour les motos, on fêtait les Motosacoche, l'une des marques ayant eu par ses motos et surtout ses moteurs MAG l'une des plus grandes diffusions en Europe.
Non, ce n'est pas un collectionneur distrait qui a garé par erreur sa Brough Superior sous le chapiteau dédiée aux Motosacoche ! Après l'échec de sa 1000 V4 présentée au salon de Londres en 1927 et dont le développement fut abandonné, George Brough, qui veut sa quatre cylindres de haut de gamme, commissionne Bert Le Vack recordman multiple devenu ingénieur en chef chez Motosacoche, pour concevoir un nouveau projet de Brough Superior, la "Straight Four". Ce sera ce quatre cylindres en ligne d'aspect très net. Les soupapes sont latérales et la transmission s'effectue par arbre et couple conique. La moto est présentée au salon de Londres de  1928 et le développement se poursuit avec quelques problèmes, en particulier de serrage des pistons arrière. Rien d'irrémédiable, mais malheureusement Bert Le Vack se tue lors d'un essai pour Motosacoche en 1931 et cette 900 ne sera jamais produite. Jusque dans les années 70 seul un moteur avec un carter explosé remplacé par un modèle en bois et la boîte de vitesses étaient conservés par la famille de George Brough.  Cette "base de restauration" a été revendue il y a quelques mois en Grande Bretagne à Wilcox Howard et la 900 Brough Superior Straight Four, pas encore totalement terminée, fait ici une de ses toutes premières réapparitions publiques depuis 1928.