Dnepr - Troïka MT16
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Dnepr Troïka MT16 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
1105

Cylindrée : 650
Modèle : Troïka MT16
Production : 1991 -
Catégorie : (R) Route
   
Dnepr
650 Troïka MT 16 - Side-car à roue motrice - 1992
Le seul side-car à roue motrice du marché

Si la production automobile et motocycliste des différentes républiques de l'ex-URSS n'a jamais vraiment brillé, la première moto russe date pourtant de 1924 et, dans ces pays où la voiture est encore un luxe souvent inabordable, la moto, et en particulier le side-car, ont gardé un rôle primordial et restent les moyens de transport les plus usités.

A vos marques…
Dans cette production étatisée, chaque usine s'est vue attribuer la production d'un modèle,
ainsi KMZ, Kiev Moto Zavod (usine de moto de Kiev), établie dans la capitale de l'Ukraine sur les bords du fleuve Dniepr, est en charge de construire la plus grosse et la plus sophistiquée des motos russes, la Dnepr, à ne pas confondre avec l'Oural due à l'usine russe d'Irbit sur le fleuve Oural. La production annuelle est d'environ 100 000 Dnepr et autant d'Oural. Le premier gros cube russe de l'après-guerre, la M75, était une 750 cm3 à soupapes latérales, copiée sur la BMW R71 d'avant-guerre et dont les évolutions sont encore en production. Dès 1953 apparaissaient les 500 culbutées M52 puis M53, toujours bicylindres à plat et très inspirés des BMW que ce soit pour le moteur, le cadre double berceau à tubes ovales ou les suspensions.

Un modèle mais trois moteurs
Oural produit actuellement une 650 cm3 équipée de son propre moteur et Dnepr propose non moins de trois modèles, cette Troïka équipée d'une mécanique maison, la Taïga à moteur Oural et la Sevruga mue par un 800‑cm3 BMW d'origine. Motos rustiques, les Dnepr se distinguent par leurs side-cars à roue motrice, actuellement les seuls sur le marché, et des prix totalement hors normes.

Bicylindre à plat Dnepr 4 t refroidi par air - 649 cm3 (78 x 68 mm) - 36 ch/5 200 tr/min - 4,8 kgm - Soupapes culbutées - Carbus ø 28 Allumage batterie/bobines - Boîte 4 rapports + marche ar. - Transmission par arbres à la roue ar. et à celle du side-car avec différentiel - Cadre double berceau + châssis side 4 attaches - Suspensions av. télescopique, ar. et side oscillantes - Roues interchangeables, pneus 3,50 x 19", freins à tambour, av. double came, ar. et side simple came - 330 kg - 105 km/h - Prix (1/1992) : 38 800 F.

Clin d'œil au monde moderne : la Dnepr a quitté ses steppes pour poser sur un terrain de golf.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
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