BSA - L 25 Sports
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BSA L 25 Sports motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
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Cylindrée : 350
Modèle : L 25 Sports
Production : 1925 -
Catégorie : (R) Route
   
BSA
350 L25 Sports - 1925
La mère de toutes les BSA culbutées


BSA débute en 1861 dans la fabrication de fusils et réalise ses premières motos dès 1910 après s'être déjà créé une solide réputation dans le monde du deux roues par ses pédaliers et moyeux. Ces deux activités tirent pleins profits de la Première Guerre et BSA devient un géant de l'industrie britannique avec une large gamme qui, en 1925, ne comprenait pas moins de treize modèles en cinq cylindrées de 250 à 1 000 cm3.

La première BSA culbutée
La 350 cm3 à soupapes latérales était apparue en 1923, suivie, en 1924, par la 350 L24 culbutée et une 250 à soupapes latérales qui battra tous les records de popularité avec 35‑000 exemplaires vendus pendant ses quatre ans d'existence. Cette L 24 (les chiffres des appellations BSA indiquent l'année) est la première BSA à soupapes culbutées et atteint 80 km/h. Elle conserve les côtes moteur longue course de la première 350 de 1923 (que BSA gardera jusqu'en 1933), possède une culasse détachable en fonte largement ailettée et des tiges de culbuteur en duralumin. Le graissage est confié à une pompe mécanique assistée, pour les côtes, par une pompe coup de poing destinée à envoyer une giclée de lubrifiant supplémentaire.

Une Super Sports sans concurrence
Mis à part ses freins à patin sur poulies la BSA L24 était une moto très en avance sur son temps et sans grande concurrence. La 350 Sports 1925 se double d'une version Super Sports et d'une extrapolation en 500 cm3 en versions Sports et Colonial. La L25SS possédait un vilebrequin spécial à masses en acier forgé en non en fonte, le taux de compression était porté à 6,8 pour fonctionner à l'essence-benzol. Chaque L25SS, testé au banc à 5 600 tr/mn, était garanti pour 115 km/h.


Monocylindre 4 t refroidi par air - 350 cm3 (72 x 85,5 mm) - Plus de 13 ch - Soupapes culbutées semi-encloses - Allumage magnéto - Graissage par pompe et carter sec - Carburateur AMAC - Boîte séparée 3 rapports à main - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau interrompu - Suspension av. parallélogramme - Freins à patins - Pneus à tringles de 3,00 x 26" - 105 kg - 105 km/h.

Performante et fiable, la 350 L servira de base à toutes les générations postérieures de BSA.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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