BMW - K records 1937
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Photo ou archives : F-M. Dumas
1508

Cylindrée : 500
Modèle : K records 1937
Production : 1937 - 1939
Catégorie : (R) Racing- Record
   
BMW
500 K des records - 1937
Le premier cigare


Lorsque BMW s'attaque, en 1929, au record de vitesse pure, c'est avec une 750 à compresseur Zoller dérivée de la R 63 de série. A son guidon, Ernst Henne, champion d'Allemagne 1926-1927 et vainqueur de la Targa Florio 1928, atteint 216,75 km/h malgré de gros ennuis de pneumatiques. C'est presque 10 km/h de mieux que Bert LeVack et sa 1 000 Brough-JAP à compresseur, jusque-là spécialistes de la discipline.

Une aérodynamique radicale
Les Anglais ne l'entendent évidemment pas de cette oreille, et on les croit redevenus maîtres de la situation quand Henne réalise 244 km/h, en 1932, avec une nouvelle 750 à compresseur Cozette. La menace britannique restant très présente, BMW réagit pourtant avec un tout nouvel engin pour 1936. Il ne s'agit cette fois que d'une 500, mais à arbres à cames en tête et surtout extrêmement profilée. Le pilote est entièrement enfermé sous une bulle, et une longue queue prolonge l'arrière de la machine. A bord de cet instable "cigare", Henne dépasse les 272 km/h.

Les Allemands par K.O.
Le Britannique Fernihough puis l'Italien Taruffi grappillent chacun un kilomètre-heure l'année suivante. Henne est donc contraint de remonter en selle et met tout le monde d'accord le 28 novembre 1937 : 279,503 km/h. L'étude en soufflerie de cette version, sans bulle mais dotée d'une dérive arrière, est due au grand aérodynamicien de l'époque, Reinhard von König-Fachsenfeld. Fernihough trouvera la mort en 1938 en tentant d'arracher ce record, et il faut attendre 1951 pour que Wilhelm Herz et sa 500 NSU à compresseur s'inscrivent sur les tablettes à plus de
290 km/h.

Bicylindre à plat de 494 cm3 (68 x 68 mm) - 108 ch/6 500 tr/min - Refroidissement par air - Distribution à doubles arbres à cames en tête - Alimentation par carburateur aspiré et compresseur Cozette - Boîte à 4 rapports - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. coulissante -165 kg - 280 km/h.

Fruit d'une étude aérodynamique poussée, la BMW de record de 1937 ne sera battue que quatorze ans plus tard.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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