MGC - N 3
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MGC  N 3  motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
1601

Cylindrée : 350
Modèle : N 3
Production : 1929 -
Catégorie : (R) Route
   
MGC
350 cm3 1929
L'écrémeuse


Cette curieuse machine à cadre aluminium représente l'une des tentatives les plus originales et les plus folles du début des années trente. Marcel Guiguet voulait créer la moto idéale. Sans aucun souci du prix de revient (ce qui fait tout l'intérêt de ses machines), il conçoit cette MGC hors du commun. La moto est présentée au salon de Paris 1929, après avoir prouvé sa fiabilité en remportant, aux mains de son jeune constructeur, une médaille vermeil dans les 2 500 km du rallye Paris-les Pyrénées-Paris .

Simplifier à tout prix
Pourquoi donc construire un cadre tubulaire surmonté d'un réservoir et affublé d'une foule de commandes et d'accessoires ? Oubliant tous les concepts établis, Guiguet remplace le cadre par deux coques en alliage d'aluminium, l'Alpax, qui incorporent tous ces éléments. Remarquable pièce de fonderie, réalisée avec le concours de l'aluminium français, la coque-poutre supérieure accueille le tableau de bord, renferme toute la câblerie des commandes et surprend par le volumineux renflement ovoïde du réservoir de 11 l qui surmonte une selle placée très bas. La poutre inférieure intègre le réservoir d'huile de 2,8 l et le répartiteur du freinage intégral.

A la recherche de la perfection
Bien qu'elles n'aient pas été exemptes d'ennuis techniques, les MGC s'affirment par leur tenue de route. Surnommée l'écrémeuse à cause de son réservoir en œuf, la MGC 1929 est accueillie avec enthousiasme par la presse, mais avec plus de réserve par le public, choqué par le style. Aussi, dès 1930, le petit constructeur de Corbelin dans l'Isère présente un nouveau modèle N3A d'une esthétique, cette fois, unanimement appréciée.


Moteur JAP 4 t - 350 cm3 (70 x 90 mm) - Soupapes culbutées - Double échappement - Graissage à huile perdue - Boîte séparée Burman à 3 rapports - Partie cycle : coques inférieure et supérieure en Alpax réunies par 5 haubans boulonnés - Fourche parallélogramme Brampton - Freins à tambour à commande couplée, av. 200 mm, ar. 170 mm - Pneus 3,50 x 19" - 125 kg - 115 km/h.

Cette 350 est une rarissime survivante des MGC de la première mouture. Cette coque "en œuf" s'est révélée fragile et la plupart des ces premières modèles ont été transformés, à l'époque, en adoptant la coque aux lignes beaucoup plus fluides apparue en 1930.




 


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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