Coventry Eagle - Flying 8
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Coventry Eagle Flying 8 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
1901

Cylindrée : 980
Modèle : Flying 8
Production : 1929 -
Catégorie : (R) Racing
   
Coventry-Eagle
980 Flying Eight des records - 1929
Le cent-soixante et onzième record de Jap


Novembre 1929 : sous la pluie et les rafales de vent, le pilote unijambiste Harold Taylor et son passager J.M. Waterman établissent avec cette machine, attelée d'un side-car, un record sur 200 miles (321 km) à 130 km/h de moyenne. L'énorme silencieux d'échappement de cette Coventry-Eagle était une caractéristique exigée sur l'anneau de Brooklands, situé en zone résidentielle dans la grande banlieue londonnienne. Cette Flying-8 s'était déjà distinguée, en 1925, avec des records en side sur quatre et neuf heures à 104 et 107 km/h et une Brough Superior, équipée d'un 1 000 Jap, détenait le record du monde de vitesse à 207, 59 km/h. Un trophée de plus pour les moteurs Jap qui équipent vingt-trois marques en Grande-Bretagne et totalisent 171 records de vitesse début 1930 !

La Bentley ?
La Coventry-Eagle Flying-8 ressemble furieusement à "La Rolls des motos", la Brough Superior. Cela n'étonne guère quand on sait qu'avant de devenir concurrents, George Brough et Percy Mayo (le créateur de Coventry-Eagle) échafaudèrent ensemble, à la fin de la première guerre, les plans de la moto idéale qu'ils rêvaient tous deux de
produire.

Le très grand luxe
La première Flying-8, qui naît en 1923, avec un moteur Jap de 976 cm3 à soupapes latérales et annonce déjà 130 km/h, est épaulée, en 1926, par une version culbutée. Contraire-ment à Brough Superior, qui se consacre exclusivement aux motos de prestige, Coventry-
Eagle a une large gamme et sa production excède même celle de BSA en 1930. Cette année-là sont produites les dernières
Flying-8 et Coventry-Eagle disparaît en 1939.

Moteur Jap bicylindre en V à 50° refroidi par air - 981 cm3 (85,7 x 85 mm) - Soupapes culbutées - Carburateur double cuve - Allumage magnéto ML - Boîte séparée Sturmey Archer- Cadre simple berceau brasé - Fourche avant type Webb à
parallélogramme - Pneu av. 3,00 x 21",
ar. 3,50 x 21" - Freins Royal Enfield à tambour Ø 203 mm - 170 kg

Cette Coventry-Eagle Flying-8, allégée au maximum, est photographiée sur ce même autodrome de Brooklands où elle établit ses records de 1930.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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