Victoria - KR 2 course
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Victoria KR 2 course motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
2316

Cylindrée : 500
Modèle : KR 2 course
Production : 1926 -
Catégorie : (R) Racing
   
Victoria
500 KR 3 Sport - 1926
L'anti – BMW


L'histoire de Victoria est un condensé de celle de la moto allemande et la plupart des plus grands ingénieurs firent un passage chez ce pionnier d'outre-Rhin. Dès 1920, Victoria utilise les moteurs BMW qu'il monte en long dans le cadre. En 1923, alors que BMW présente sa première moto, avec un moteur monté en travers et une transmission par arbre, Martin Stolle, le père du bicylindre BMW, a rejoint Victoria chez qui il crée la KR2 de 1923 fabriquée à 100 % à Nuremberg.

Les débuts d'un âge d'or
Cette anti-BMW conserve le moteur en long avec une boîte deux vitesses et une transmission par courroie. Elle a, par contre, adopté des soupapes en tête commandées par tiges et culbuteurs à l'air libre alors que BMW ne sort ses premiers flat twins culbutés qu'en 1925. Dans l'Allemagne d'alors, qui produit 15 000 motos par an, la moto vit un âge d'or. Fort de ses 2 000 employés, Victoria y est l'un des plus grands constructeurs avec NSU et Wanderer et fait tout pour le rester à commencer par de gros efforts en course.

Le premier compresseur allemand
En 1925, la version course de la KR3 est équipée d'un compresseur, signant ainsi la première expérience dans un domaine où l'Allemagne deviendra spécialiste. Avec elle, Adolf Brudes établit, en 1926, à Freiburg, un record allemand en atteignant 166 km/h. Le compresseur est ensuite abandonné en raison de l'échauffement excessif du cylindre arrière mais le développement de la série des flat twins continue jusqu'aux années
trente. La KR2 de 1923 annonçait 12 ch à 
2 600 tr/mn, et la KR6 de la fin des années vingt, portée à 598 cm3, en vaut 18,4 en version tourisme et 25 en version course, tout en ne pesant que 125 kg.

Bicylindre 4 t à plat refroidi par air -
500 cm3 (70,5 x 64 mm) - 14 ch/2 800 tr/min - Soupapes culbutées - Graissage par circulation d'huile - Boîte 3 rapports à main - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau dédoublé - Suspension av. à parallélogramme - Pneus ballon 26 x 3 - Freins à tambour - 110 kg - Env. 110 km/h.

La KR3 sport de 1926 : l'autre flat twin allemand



 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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