Cabton - FXT
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Cabton FXT  motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives :
2503

Cylindrée : 594
Modèle : FXT
Production : 1956 -
Catégorie : (R) Route
   
Cabton
600 FXT & side-car Cabton - 1956
Copie d'une copie


En 1956, alors que les grandes marques japonaises actuelles commencent à créer leur propre style, il reste encore au Japon de nombreuses firmes qui demeurent obstinément fidèles à la mode qui prévalait jusqu'alors : la copie sans discernement de tout ce qui venait de l'extérieur.

Mauvais choix
Cabton, qui fut pourtant depuis 1932 un des noms les plus prisés de l'industrie japonaise, va se laisser prendre à ce piège et ne saura pas évoluer au début des années cinquante en créant des réalisations plus personnelles. Aussi connue sous le nom de Mizuko Jidosha (l'automobile du pays du riz), Cabton, qui réalisait, entre autres, une fort belle copie d'Ariel monocylindre en 350 cm3, présenta, en 1954, cette belle 600 cm3 bicylindre qui faisait en son temps partie du trio des plus grosses cylindrées japonaises avec la Meguro vertical twin 650, inspirée de la BSA, et la Rikuo 750, copie d'Harley. Plus original, Cabton va s'inspirer non pas d'une Anglaise, mais des Indian américaines Scout et Warrior, justement créées, en 1948, aux États-Unis pour contrer les motos britanniques en reprenant l'image traditionnelle de leur bicylindre vertical face à la route.

Culbutée par l'extérieur
Sur ses 250 monocylindres et ses bicylindres (il exista aussi une 500 en 1954), Cabton reprenait la curieuse distribution inaugurée par Indian. Une disposition inhabituelle où les culbuteurs, articulés vers l'extérieur, donnent une très longue culasse. Chacun est actionné par une tige inclinée en avant ou en arrière du cylindre. Rebaptisée RV et poussée à 29,5 ch, ce bicylindre 600 sera la dernière production de Cabton en 1958.

Bicylindre 4 t vertical face à la route -
 595 cm3 (71 x 75,2 mm) - 28 ch/5 500 tr/min - Soupapes culbutées - Carburateur unique - Allumage magnéto Mitsubishi - Boîte séparée à 4 rapports par sélecteur à droite - Transmission par chaîne - Démarrage au kick - Cadre simple berceau dédoublé - Suspensions av. télescopique, ar. coulissante - Freins à tambour déportés - Pneus av. 3,25 x 19", ar. 3,50 x 19" - 212 kg -
130 km/h (en solo) - Side-car Cabton.

Ironie du sort, ce bicylindre curieux sera le chant du cygne du copié, Indian, et du copieur, Cabton.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
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