Monet-Goyon
125 S6VR - 1958
L'après-guerre en France

Comme la majorité des firmes françaises, Monet-Goyon de Mâcon aborde la période d'après-guerre avec le vélomoteur : tout comme le cyclomoteur, il découle du décret du 5 juin 1943, instituant de nouvelles catégories de deux-roues motorisés.?Le vélomoteur est la suite logique des BMA (bicyclettes à moteurs auxiliaires) apparues vers 1930 : d'une cylindrée de 98 cm3, ces BMA?avaient évolué au point de devenir, vers 1938, de véritables motos en réduction.?Le nouveau venu devra avoir, lui, une cylindrée inférieure à125 cm3.

Villiers-Monet : l'entente cordiale
Depuis 1923, des liens, tant techniques que cordiaux, unissaient la firme anglaise Villiers de Wolverhampton, qui produisait de réputés moteurs deux temps, à la maison mâconnaise.?Vers 1934, les moteurs anglais seront d'ailleurs construits sous licence pour l'usage exclusif de Monet-Goyon, bien que, par suite de "rapprochements", on les retrouve, dans les années cinquante, chez Automoto, Peugeot ou Terrot.

Le S6V?: un vélomoteur archi classique
Le cheval de bataille chez Monet-Goyon/Kœhler-Escoffier est donc, dans les premières années cinquante, le très classique vélomoteur S6V, animé par le Villiers-Monet-Goyon 10D, équipé d'une fourche avant télescopique (ou à parallélogramme à ses débuts) et d'une suspension arrière coulissante.?Le S6V possède une boîte à trois vitesses (S6V de 1953 et S6VR?de 1958) ou quatre (S6VL).?L'allumage-éclairage se fait par volant magnétique avec ou sans batterie, selon les versions.?La gamme évoluera peu : l'ingénieur J.A.?Grégoire sera l'auteur d'une fourche avant "à flexibilité variable" toute en ressorts qui équipe cette ultime version S6VR.

Semi-bloc moteur monocylindre vertical 2 temps - 122 cm3 (50 x 62 mm) - 4,5 ch/4 200 tr/min - Boîte 3 vitesses - Cadre simple berceau - Suspensions av. à parallélogramme, télescopique ou Grégoire, ar.?coulissante avec ou sans correcteurs Grégoire - Roues 19" -85 kg - 75 km/h.

Bien que modernisée par des roues 16", cette ultime version de la série S6V avoue son âge avec sa désuète suspension arrière coulissante.