Suzuki - GS G
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Suzuki GS G motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
2719

Cylindrée : 850
Modèle : GS G
Production : 1979 - 1983
Catégorie : (R) Route
   
Suzuki
GS 850 G - 1979
Il n'y manquait qu'un grain de folie


Suzuki double sa mise en 1979 en présentant, aux côtés des ses 750 et 1 000 cm3 à transmission par chaîne, cette nouvelle 850 à transmission par cardan. Bien que son esthétique conventionnelle ne la différencie guère des autres modèles, cette 850 vise un tout autre créneau du marché. Sa transmission par cardan et son gros réservoir de 22 l en font une vraie moto de grand tourisme.

Premiers pas sans chaîne
Un an avant la Katana 650, Suzuki sort ainsi sa première moto à transmission par arbre et cardans. Un exercice technique d'autant plus difficile qu'il faut ici prévoir un renvoi d'angle supplémentaire, le moteur quatre cylindres étant en travers. Suzuki résoudra ces problèmes avec maestria en créant une transmission d'une grande souplesse.

Une réussite incontestable et méconnue
Moto de tourisme, la GS 850 n'en est pas pour autant apathique et révèle presque autant de tempérament que sa rivale, la GS 750 à transmission par chaîne. Sobrement mais superbement finie, stable à hautes vitesses et plus maniable que beaucoup de ses concurrentes, la GS 850 ne pêchait guère que par des suspensions trop souples et mal amorties. Elle aurait sans aucun doute mérité une carrière plus brillante que la sienne. La 850 G est épaulée par une 1000 G en 1980, puis par des versions "chopperisées" et cette gamme disparaît en 1983. Le cœur a ses raisons que la raison ne connaît pas et il manquait à cette moto logique et rationnelle le je-ne-sais-quoi d'excitant qui en aurait fait un grand succès commercial.

4 cylindres 4 t refroidis par air - 843 cm3
(69 x 56,4 mm) - 77,6 ch/9 000 tr/min - 2 ACT et 8 soupapes - 4 carbus Ø 26 mm - Allumage batterie/bobines - Démarreur électrique et kick - Boîte 5 rapports - Transmission par arbre - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés 3 freins à disque - Roues en alliage léger - Pneus av. 3,50 x 19", ar. 4,50 x 17" - 253 kg 195 km/h.

Avec les GS 850, Yamaha XS 750 et Honda CX, La transmission acatène revient en force à l'aube des années quatre-vingts mais elle va pourtant être détronée, sans tarder, par les progrès des chaînes.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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