Yamaha

500 XT – 1976/1989

Le gros monocylindre qui a changé le temps

Une moto qui reste plus de 13 ans au catalogue avec le même succès, ce n’est déjà pas si courant, à fortiori pour une Japonaise. Quand ce modèle crée en sus une mode qui révolutionne le monde de la moto, c’est très rare.

La première moto du Paris-Dakar

Apparue au Salon de Paris 1975, la XT 500, premier gros monocylindre quatre temps tout terrain japonais, crée une révolution. Elle connaît dès sa sortie une énorme succès et va permettre le développement qui l’on sait des courses de désert. Elle remporte pour commencer le rallye Abidjan-Nice puis les deux premiers Paris-Dakar en 1979 et 80 pilotée par Cyril Neveu. Simple, robuste, c’est une moto pour aller au bout du monde comme pour utiliser tous les jours et les amateurs d’aventures ne s’y trompent pas.

Records de vente

De 1976 à 1989, Yamaha aura vendu 196 000 gros monocylindres tout terrain en Europe dont 62 600 XT 500 et la France représentait plus d’un tiers de ce marché. Ce type de moto tout terrain multi-usage était alors et de loin, le plus populaire et la production s’est diversifiée avec des monocylindres à tendance soit tout terrain soit routière et des bicylindres plus orientés vers le Grand Tourisme. Mais, bien que ses performances soient aujourd’hui dépassées, chacun regrette le caractère inimitable de la XT 500, une moto qui a redonné vie à la catégorie des monocylindres.

Monocylindre 4 temps refroidi par air – 499 cm3 (87 x 84 mm) – Simple act, 2 soupapes – 32 ch / 6 500 tr/min – Réservoir d’huile dans le cadre – Démarrrage au kick – Cadre simple berceau dédoublé – Suspensions av. télescopique, ar. Oscillante à 2 amortisseurs – Freins av. et ar. A tambour simple came – Pneus av. 3,25 x 21", ar. 4,00 x 18" – Réservoir aluminium 8,8 l – 150 kg – 150 km/h.

Bien née, la XT 500 n’a subi que des modifications de détails de sa première version de 1976 (ici au salon de Tokyo lors de sa première apparition) à échappement sous le moteur, à ses dernières moutures.