BMW - R 65 LS
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Photo ou archives : F-M. Dumas
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Cylindrée : 650
Modèle : R 65 LS
Production : 1982 -
Catégorie : (R) Route
   
BMW
650 R 65 LS - 1982
La dernière petite BMW flat twin


Au début des années quatre-vingts, les rares marques européennes survivantes tentent de riposter à l'escalade des Japonais en proposant des moyennes cylindrées raisonnables. C'est le cas de Moto Guzzi avec sa V 50 et de BMW qui, pour la dernière fois avant longtemps, présente une "petite" moto. La R 65 est née en fait quatre ans plus tôt dans une robe beaucoup plus classique et, en 1982, la firme de Munich décidait de jouer la carte du style avec un lifting plutôt réussi bien que la clientèle très traditionnelle de la marque l'ait, à l'époque, un peu boudé.

La patte de Target design
En fait l'essentiel de ce "nouveau style" réside dans le petit carénage de phare aux lignes originales. Le dessin, comme celui des Suzuki Katana qui reprennent d'ailleurs un avant similaire, est dû à Target Design et à son designer vedette Hans Muth. Outre cette petite note d'élégance, la R 65 LS se révèle une petite moto fort agréable. Elle se différencie mécaniquement de la 65 standard par un embrayage allégé de quatre kilos et un allumage électronique. Son moteur y a notablement gagné en vivacité sans pour autant devenir un… foudre de guerre.

Une classique
De conception très classique, la BMW réclame, comme tous les bicylindres de la marque, une certaine accoutumance à sa position de conduite et ses réactions. Elle se révèle ensuite une moto vive et d'un comportement très sain qui trouve son terrain idéal sur les petites routes de montagne. Son prix en limitera la diffusion et, en 1989, BMW abandonnera cette cylindrée pour se concentrer sur ses plus gros modèles.

Bicylindre 4 t à plat transversal refroidi par air - 649,5 cm3 (82 x 61,5 mm) -
50 ch/7 250 tr/min - Soupapes culbutées -
2 carbus à dépression Ø 32 mm - Allumage électronique - Carter humide - Boîte 5 rapports - Transmission par arbre - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins av. double disque, ar. à tambour - Roues en alliage - Pneus av. 3,25 x 18", ar. 4,00 x 18" Réservoir 22 l - 205 kg en ordre de marche 182 km/h.

Produite de 1982 à 1986 où elle laisse place à la R65/1, la R 65 LS apportait une touche originale dans la gamme, alors très traditionnelle, de BMW.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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