Ariel - Square Four Mk1 (2 tubes / parallélo.)
 Retour liste des marques


Ariel Square Four  Mk1 (2 tubes / parallélo.) motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
319

Cylindrée : 1000
Modèle : Square Four Mk1 (2 tubes / parallélo.)
Production : 1939 - 1940
Catégorie : (R) Route
   
Ariel
1000 Square Four - 1939
Un double twin


Souple, régulier, puissant, le moteur quatre cylindres a toujours été le rêve mais comment donc le réalliser ?

En ligne, en long, en V ou en carré ?

Les quatre cylindres en ligne et en long dans le cadre, populaires au début du siècle et aux Etats-Unis ont fait des motos bien longues, peu maniables et sujettes à l'échauffement des cylindres arrière. Les quatre cylindres en travers, longtemps bloqués par la technique, resteront trop larges jusqu'à une époque récente. Restait le quatre cylindres en V compact bien que complexe et cher à fabriquer et puis une autre solution, le quatre cylindres en carré, en fait deux bicylindres verticaux à vilebrequins accouplés, que va développer Ed. Turner, père également du premier vertical twin anglais célèbre, la Triumph Speed Twin.

Généalogie
La première version de l'Ariel "Square Four" fut présentée en 1930 en 500 cm3 et avec une distribution par simple act. Elle passe en 32 à 600 cm3. Complètement redessiné en 35, le modèle devient un 1000 cm3 à soupapes commandées par tiges et culbuteurs. On assurait qu'elle pouvait passer de 16 à 160 km/h en quatrième.
En 1939 apparaît une curieuse suspension arrière semi oscillante puis, en 1948, la fourche télescopique suivie d'un moteur qui abandonne ses cylindres fonte pour de l'aluminium chemisé et gagne de ce fait 17 kg !
La carrière de la Square Four ne s'achèvera qu'en 1960 avec la 4G à quatre sorties d'échappement.
Dotée d'un couple moteur impressionnant la "Square Four" très appréciée pour le side-car fut l'une des motos les plus originales de l'Angleterre d'avant-guerre par nature très traditionaliste.

4 cylindres en carré refroidis par air - 34 ch à 5500 tr/mn - Soupapes culbutées - Boîte séparée 4 vitesses - Un carburateur Solex Ø 26 mm - Graissage par carter sec - Cadre simple berceau dédoublé sous le moteur - Suspension avant parallélogramme et arrière semi oscillante - Route av. : 19", ar. : 18" - 195 kg - 160 km/h.

Ici dans sa version 1939, la "Square Four" fut l'un des seuls 4 cylindres européens de l'après-guerre.
Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





© Tous droits réservés
François-Marie Dumas

Accueil - Motos NOUGIER - Motos insolites - Motos japonaises - Unusual Motorcycles - Scooters du Monde - Motos Passion - Motos GILLET - Liens - Contact

Moto Collection - François-Marie Dumas -www.moto-collection.org

Valid XHTML 1.0 Transitional CSS Valide !

Mentions légales