Aermacchi Harley Davidson - Sprint
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Photo ou archives : F-M. Dumas
3511

Cylindrée : 350
Modèle : Sprint
Production : 1971 - 1972
Catégorie : (R) Route
   
Aermacchi - Harley-Davidson
350 Sprint - 1971
Cornes en plus, caractère en moins

Dans les années soixante, les Aermacchi, si caractéristiques avec leurs monocylindres horizontaux, se révélaient de redoutables sportives et ces motos brillèrent fort longtemps sur les circuits de vitesse. La firme italienne, célèbre en d'autres temps pour ses avions et hydravions, passe progressivement sous le contrôle financier d'Harley-Davidson, lui même alors intégré, depuis 1968, au groupe AMF.

La rançon des dollars
Sous contrôle américain à 100% à partir de 1972, la marque de Varese ne pense plus qu'au marché d'Outre-Atlantique et ses nouvelles 
350 cm3 n'ont plus guère l'image des anciennes Ala Verde et Ala d'Oro. Le moteur a apparemment peu changé. Il a gagné 100 cm3, un échappement dédoublé à la sortie du cylindre et un embrayage à sec. Le cadre est, cette année-là encore, une poutre supérieure monotube et ne pèse que18 kg. Il laisse place, courant 1973, à un double berceau de facture classique (23 kg) équipé des mêmes fourche et freins. De sportive alerte, le mono d'Aermacchi s'est transformé en calme utilitaire qui trouve son allure de prédilection à 110 km/h et 4 000 tr/min. Son principal atout est un bon couple dès les plus bas régimes qui rappelle la si fameuse 500 Falcone de Moto Guzzi.

Une vraie petite Harley
Bien accroché au guidon en cornes de vache, confortablement installé sur une large selle, la 350 Harley offre la même conduite décontractée que les gros modèles américains… mais sans l'image, et cette grosse lacune abrégera la carrière du mono de Varese qui n'avait pourtant alors que… dix-sept ans ! Les salons de fin 1973 voient l'ultime évolution de ce modèle rebaptisé SS avec une boîte cinq vitesses, un équipement en 12 Volts et un démarreur électrique.

Monocylindre 4 t horizontal - 344 cm3
 (74 x 80 mm) - 25 ch/7 000 tr/min - Soupapes culbutées - Carbu Ø 27 mm - Carter humide - Embrayage multidisque à sec - Boîte 4 rapports sur la version Sprint de tourisme (5 sur la TV plus sportive à carbu Ø 30 mm)- Transmission par chaîne - Démarrage au kick - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés Freins à tambour, av. double came Ø 180 mm - Pneus av. 3,00 x 19", ar. 3,50 x 18" - Réservoir 10 l - 140 kg - 138 km/h

Économique (4 l/100 km) et fiable, la 350 Sprint était une bonne utilitaire et l'une des dernières représentantes des quatre temps à soupapes culbutées face à la forêt des ACT japonais.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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