Brough Superior - Straight Four
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Brough Superior Straight Four motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
3513

Cylindrée : 800
Modèle : Straight Four
Production : 1931 - 1934
Catégorie : (R) Route
   
Brough Superior
800 cm3 Straight Four - 1931
A la poursuite du quatre cylindres idéal


Brough Superior tenta plusieurs fois de remplacer ses traditionnels moteurs JAP bicylindres en V par un quatre cylindres. Obstiné, George Brough commence avec un quatre cylindres en V à 60° en 1927, puis avec un quatre cylindres en ligne, signé du Suisse Motosacoche en 1928. Il recidive, sans plus de succès, en 1931, avec cette étonnante et imposante 800 cm3.

Des roues arrière jumelées…
La firme qui présente ses motos comme les Rolls Royce des deux roues surprend, cette fois, avec une moto à trois roues‑! Comme l'avait déjà fait Rex, en 1906, la Brough utilise deux roues arrière jumelées avec une transmission par arbre entre les deux. Cette disposition originale, tout comme la boîte avec marche arrière, soulignait la destination exclusive de la Straight Four pour le side-car. Contrastant avec la finition, aussi soignée que d'usage, avec une superbe calandre de radiateur chromée de type automobile intégrée au réservoir, la mécanique, empruntée à la petite voiture Austin était bien modeste. Bien que Brough Superior l'annonce comme une version spéciale portée de 747 à 800 cm3, il ne s'agissait que d'un quatre cylindres triste et vieillot, à soupapes latérales et vilebrequin, sans contrepoids, ne tournant que sur deux paliers.

Un moteur sans panache
Cette pauvre mécanique de seulement 23 ch ne suffit pas à séduire les inconditionnels de la marque habitués à des prestations plus brillantes et la Straight Four ne se vendit qu'à dix exemplaires entre 1931 et 1934 ! Il est vrai qu'à 160 £ en version solo en 1932 (188 £ avec side-car), la Straight Four valait 10 £ de plus que la mythique SS 100 garantie pour
175 km/h et qui détenait le record du monde de vitesse à 207,73 km/h.

Moteur Austin 4 cylindres en ligne - 800 cm3 (57,9 x 76 mm) - 23 ch/4 600 tr/min - Soupapes latérales - Culasse alliage léger - Allumage batterie-bobine-distributeur - Carbu Amal - Boîte Austin à 3 rapports à main & marche ar. - Démarreur électrique - Cadre tubulaire - Fourche av. Castle - Hauteur de selle 630 mm - Empattement 1 500 mm - 2 pneus av. 3,25 x 19", ar. 3,00 x 19"

Ce modèle "de série" n’a plus les radiateurs d’eau faisant corps avec le réservoir d’essence, ni les garde-boue chromés dont ceux montés à l’arrière recouvraient à moitié la roue.



Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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