Bernardet - BM modèle 50-51
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Bernardet  BM modèle 50-51 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
3602

Cylindrée : 250
Modèle : BM modèle 50-51
Production : 1949 - 1952
Catégorie : (R) Scooter
   
Bernardet
250 BM - 1951
Une reconversion réussie


Dans les années trente, Bernardet, établie près de Paris, est célèbre pour ses side-cars. Mais en 1945, les trois frères – René, Roger et Robert Bernardet – pensent à la reconversion. Ils réalisent des prototypes de scooter en 1947, puis de cabriolet et de roadster (1949). Leurs projets d'autos n'auront pas de suite, contrairement au scooter qui, après la désaffection du side-car, sera le second souffle de la firme.

Le pré-série
Les scooters Bernardet n'auront jamais la légèreté de ligne et de poids des productions transalpines‑: c'est le cas des massifs A49 de 1949 animés par le 128 cm3 Ydral (cylindrée bâtarde, issue du 125 cm3 et permettant la vente libre), et B250 à moteur bicylindre dû à l'ingénieur Marcel Violet, aussi connu dans l'automobile que dans la moto pour sa connaissance et ses réalisations en moteurs deux temps. (Un moteur Violet équipera aussi la voiturette Bernardet qui restera à l'état de prototype)

Le BM : l'apogée de la "première série"
En 1950, le B250 est allégé et sa longueur réduite de 15 cm ! Le bicylindre Violet, souvent capricieux, est aussi remplacé par un plus classique et moins coûteux monocylindre Bernardet. Et le tout donne le BM. De son prédécesseur, il a conservé le lourd et rigide châssis monotube, les grandes roues de douze pouces, l'immense garde-boue avant mobile surmonté du phare et l'imposant tablier derrière lequel est logé le réservoir et la roue de secours. La carrosserie est plus élégante avec des emboutis de raidissement qui allègent la ligne. La coque arrière se soulève ou se dépose aisément et la selle biplace se relève  pour donner accès à la bougie et au coffre. Le BM est intégralement suspendu et les roues, en porte-à-faux, sont facilement démontables. En dépit d'un honnête palmarès sportif (Paris-Nice 1951, par exemple), le BM est toutefois bien capricieux. L'usine Bernardet montera sur une dernière petite série le 250 monocylindre de la marque puis remplacera le BM par le D51 animé par un 250 cm3 monocylindre Bernardet qui possède la même carrosserie que les 125 E51 et Y52, des classiques du scooter français.


Le BM.250 photographié ici est toutefois assez spécial car il a été modifié par son propriétaire pour installer un moteur 250 cm3 de modèle D.51 sur le châssis de son BM.250.

• le tablier avant et la jupe arrière sont ceux d'un BM.250 classique,

• la partie haute du moteur, visible dans le capot ouvert, semble être celle d'un BM.250 : la bougie est décentrée dans le couvre-culasse,

• le kick est à gauche, contrairement aux autres BM.250, kick à droite et la jupe arrière a été découpée manuellement pour le passage de l'arbre de kick.


Monocylindre 2 t refroidi par air forcé -
247 cm3 (67 x 70 mm) - 9 ch/4 200 tr/min - Lubrification par mélange - Transmissions par chaînes - 3 vitesses par pédale double au pied gauche - Démarrage par kick - Châssis tubulaire et poutre avant - Suspensions av. à roue tirée, ar. oscillante par anneaux caoutchouc Neiman - Pneus 3,50 x 12" - Freins de Ø 130 mm - Réservoir 12 l - 130 kg - 90 km/h

Le BM marque la fin des Bernardet de la première génération à garde-boue avant mobile.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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