Peugeot - P 115
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Peugeot P 115  motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : archives FMD
3609

Cylindrée : 350
Modèle : P 115
Production : 1934 - 1937
Catégorie : (R) Route
   
Peugeot
P 115 GS - 1934
La meilleure des Peugeot culbutées


Après avoir largement promu le bloc-moteur d'abord sur des 175 deux temps à partir de 1926, puis sur de très paisibles quatre-temps de 175 à 350 cm3, Peugeot se devait d'adopter la même architecture sur des modèles de haut de gamme aux performances plus relevées pour répondre aux sportives affirmées proposées par la concurrence : ce sera chose faite le 26 septembre 1933, juste avant le salon de Paris, avec la présentation, par Eugène Peugeot lui-même, de la gamme dite de "Motos de Grande Puissance" dans laquelle figure la
P 115 GS.

La "nouvelle école" Peugeot
Depuis 1928, la seule culbutée chez Peugeot était la 350 P 105, fiable mais à peine plus rapide que la 350 latérale P 107. Avec la P 115, surtout en version GS (Grand Sport), tout change comme le souligna Eugène Peugeot, lui-même fervent motocycliste, lors de sa conférence de presse : «Puissance et qualités de vitesse n'enlèvent rien de leur souplesse et de leur agrément de conduite à nos machines». On ne saurait mieux reconnaître le manque antérieur de vitesse et de puissance‑!

La meilleure des "Grande Puissance"

Le bloc-moteur à 3 vitesses de la P 115 était plus compact et bien plus léger que celui des 500 quatre vitesses, ce qui lui conférait une maniabilité très supérieure. En version GS, avec un piston fortement bombé pour la marche à l'essence-benzol, la 115 était aussi rapide que la 515 et d'un tout autre agrément de conduite. Mais la demande pour les quatre vitesses au pied condamna la 115 GS, qui ne fut cataloguée que pendant la seule année 1934.

Bloc-moteur monocylindre - 348,7 cm3
 (68 x 96 mm) - Soupapes culbutées, arbre à cames longitudinal - Graissage à carter sec avec pompe à engrenages - Allumage batterie/bobine, rupteur en bout d'arbre à cames Embrayage multidisque acier-bronze - Boîte séparée 3 rapports au réservoir - Cadre simple berceau interrompu - Fourche à 
parallélogramme type Webb - Pneus
 3,25 x 19"- 150 kg - Vitesse maxi garantie 125 km/h à l'essence-benzol 50/50

La P 115 GS, présentée ici par Camille Narcy, pilote officiel Peugeot, est une machine légère, rapide et plus fiable que les modèles quatre vitesses.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
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