Cagiva - C 588 Grand Prix
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Cagiva C 588 Grand Prix motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : M. Montange
3701

Cylindrée : 500
Modèle : C 588 Grand Prix
Production : 1988 - 1988
Catégorie : (R) Racing
   
Cagiva
500 cm3 C 588 / Raymond Roche - 1988
Vers la victoire


Les 500 Cagiva de Grand Prix font grosse impression, en fin de saison 1987, en réalisant de très belles courses aux mains de Raymond Roche. Durant l'intersaison 1987-88, les frères Castiglione réussissent à débaucher l'Américain Randy Mamola pour affiner la mise au point de leur machine, mais surtout pour profiter de la vélocité du très populaire Californien.

Une évolution de la C587
Cagiva, petite équipe aux dents longues, a fait évoluer la C587 en attendant Mamola. Le cadre a été amélioré dans les détails et doté d'un bras oscillant asymétrique. Avec 127 kg (avec eau et huile, mais sans essence), la Cagiva reste plus lourde que les Honda et Yamaha, mais un peu plus légère que la Suzuki. Les modifications sur le moteur, toujours un V4 à 56° à deux vilebrequins alimentés par quatre Mikuni de 35 mm, ont essentiellement porté sur les cylindres et les carters afin de résoudre les problèmes de perte de puissance à mi-course souvent rencontrés en 1987. Les techniciens ont aussi cherché à améliorer la souplesse de ce moteur réputé puissant mais brutal. Tout a été fait pour traquer les défauts qui avaient régulièrement altérés la fiabilité la saison précédente, comme par exemple la commande des guillotines à l'échappement.

Un premier podium en Belgique
Les Cagiva ont connu un début de championnat très difficile en partie imputable aux tâtonnements de Pirelli qui faisait, en 1988, ses premiers pneus pour les Grand Prix de vitesse. Mais dans la seconde moitié du championnat, Randy Mamola signait quelques très beaux résultats en Belgique et en Yougosalvie notamment. Ainsi pour la première fois depuis les MV, une machine italienne se melait à la lutte pour les places d'honneur en 500 cm3.

4 cylindres 2 t en V à 56° refroidis par eau (2 vilebrequins) - 498 cm3 (56 x 50,6 mm) - Plus de 155 ch/12 500 tr/min - Admission à clapets et 4 carbus Mikuni Ø 35 mm - Boîte 6 vitesses - Cadre poutre en aluminium - Fourche av. Marzocchi ou fourche inversée Ohlins - Suspension ar. monoamortisseur Ohlins - Freins av. 2 disques acier Ø 320 mm, ar. 1 disque alu Ø 220 mm - Roues Marvic av. 3,50 x 17", ar. 5,50 x 17" - 127 kg - Env. 310 km/h

Raymond Roche, ici sur la C588 lors des essais du Grand Prix du Portugal à Jarama, verra sa saison abrégée par une grave chute au GP d'Italie.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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