Benelli - MOC - sp. Bol d'Or Motobécane Moc
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Benelli MOC - sp. Bol d'Or Motobécane Moc motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
415

Cylindrée : 900
Modèle : MOC - sp. Bol d'Or Motobécane Moc
Production : 1977 -
Catégorie : (R) Racing
   
Benelli - MOC
R 900 Bol d'Or - 1977
Elle annonçait la génération Elf


Au milieu des années soixante-dix la moto semble à nouveau être prise au sérieux en France. Renault entre en 1975 dans le capital de Motobécane, qui s'implique énergiquement dans la moto en 1977, avec la construction d'une 125 de Grand Prix et l'importation des Moto Guzzi-Benelli. Pour marquer l'événement, il est décidé d'engager au Bol d'Or une Benelli dont le caractère hexagonal aura été affirmé par l'adoption d'une partie-cycle française.

9,12 mètres de tubes d'échappement !
Le projet est confié à Philippe Moc, un plasturgiste réputé qui a par ailleurs établi de nombreux records en side-car, et sa tâche n'a rien d'aisé : le six cylindres italien est extrêmement large et difficile à implanter dans une moto de course. Il se tire néanmoins avec les honneurs de cette redoutable épreuve, par une architecture résolument novatrice qui inspirera directement l'année suivante la Elf conçue par André de Cortanze. L'aspect le plus spectaculaire de sa moto est un carénage très enveloppant au niveau des avant-bras, ainsi qu'un échappement constitué de six "spaghettis" de 1,52 m entrelacés devant le moteur !

L'échec
Deux exemplaires sont prêts pour le Bol d'Or, ils n'y brilleront guère : aucune des deux machines - qui n'ont pu être mises sur roues que quinze jours avant l'épreuve - ne sera classée. Celle confiée à Baloche et Espié ne dépassera pas la cinquième heure, et celle de Boulom et de Montrémy se traînera jusqu'à l'arrivée, accomplissant moins de 865 km en 24 heures. On ne reverra jamais ces machines en course.

6 cylindres en ligne transversal refroidis par air - 890 cm3 - 85 ch/9500 tr/min - 1 ACT & 2 soupapes par cylindre - 6 carbus Dell'Orto de Ø 26 mm - Boîte 5 rapports - Démarrage électrique - Cadre treillis tubulaire et réservoir porteur de 24 l sous le moteur - Suspension arrière monobras à amortisseur unique - Roues de 18" en alu fluotourné -  175 kilos à sec annoncés.

Bien peu élégante et performante, mais techniquement innovante, la Benelli-Moc préfigurait la Elf de l'année suivante par sa suspension arrière, ses roues et son réservoir sous le moteur.
Plus de détails et de photos sur le blog en cliquant ICI


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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