Blériot - bicylindre vertical
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Blériot bicylindre vertical motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
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Cylindrée : 500
Modèle : bicylindre vertical
Production : 1919 - 1923
Catégorie : (R) Route
   
Blériot
500 Bicylindre - 1919
"Elle ne roule pas… elle vole."


« Ce n'est pas sans raison que nous avons choisi la devise : elle ne roule pas… elle vole. » Ainsi s'exprimaient les Établissements Blériot Aéronautique en 1922 dans le prospectus de leur fameuse moto bicylindre.

Morceau d'anthologie
Quelle meilleure description que la leur : « La moto Blériot est d'une construction particulièrement adaptée au tourisme moderne. Le moteur à 2 cylindres côte à côte 5 HP en fait une machine nerveuse, souple et rapide pour le solo et permet d'entraîner un side–car élégant, cela va sans dire, sur les pentes les plus abruptes.
Les trois vitesses et l'embrayage à disques sont contenus dans le même carter que le moteur. Ce système réduit l'entretien à sa plus simple expression. Le graissage se fait par barbotage, tous les organes en mouvement trempent dans l'huile contenue dans le carter : plus de pompes qui se désengrènent, plus de tuyaux qui se bouchent ! … Un cadre robuste spécialement étudié, des roues pleines très rigides, de gros pneus et deux bons freins complètent la moto Blériot dont un modèle est muni d'une suspension arrière d'une grande souplesse… »

Reconversion
Il s'agit bien du célèbre Louis Blériot qui, le 25 juillet 1909 traversa pour la première fois la Manche sur un avion monoplan qu'il avait lui - même conçu et construit. Après la Première Guerre Mondiale Blériot Aéronautique dût comme bien d'autres se reconvertir et présenta en 1919 ce bicylindre vertical révolutionnaire sous bien des angles qui sera produit de 1920 à 1923 avec des partie cycles plus ou moins orthodoxes.

Bicylindre vertical 4 t refroidi par air - 497 cm3 (60 x 88 mm) - 5 hp - Soupapes latérales - Carburateur Blériot ou Zenith - Bloc moteur-boîte 3 rapports commandées par levier au réservoir - Transmission par courroie - Démarrage au kick - Cadre double berceau interrompu - Suspension avant à roue tirée et ressort unique - Roues pleines en tôle d'acier - 2 freins à sabot sur la poulie de transmission ou frein ar. à tambour, pas de frein avant - Env. 65 km/h.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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