BMW - R 37
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BMW R 37 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
4509

Cylindrée : 500
Modèle : R 37
Production : 1925 - 1926
Catégorie : (R) Racing
   
BMW
750 R 37 - 1925
La première BMW sportive


La BMW R37, qui va servir de base à toute une lignée, est la première machine sport du constructeur bavarois et comme le précisait la firme‑:«la BMW, c'est la moto artistocratique pour le sportsman aristocrate !!!» Pour prouver ses qualités, BMW confie à Rudolf Schleicher le soin de transformer en sportive la mère de toutes les BMW‑: la R32, modeste 500 à soupapes latérales qui fournit 8,5 ch à 3 300 tr/mn.

L'apport de la technique aviation
Rudolf Schleicher, ingénieur et pilote d'usine à la fois, adapte à la moto les culasses hémisphériques à soupapes en tête à 90° des moteurs d'avion. Ce coup de baguette magique multiplie pratiquement la puissance par deux (16 ch à 4 000 tr/mn). Le reste de la moto n'a pas droit à la même cure de jouvence. La boîte conserve trois rapports et le cadre reste rigide à l'arrière. La roue avant a toujours un frein à tambour de 150 mm et le frein arrière est à patin sur jante. Tant et si bien que BMW repensera complètement la R37, qui, après deux ans d'existence, donne naissance à la R47. Plus puissante de 2 ch, cette moto recevait un frein arrière sur la transmission et un graissage de la boîte de vitesses et de couple conique par huile et non plus simplement par graisse comme sur la R37.

Il n'y a plus d'invincible Albion

R. Schleicher fut parmi les premiers pilotes à inscrire son nom sur le long palmarès des victoires BMW. Son plus prestigieux succès fut acquis aux Six Jours Internationaux de 1926. C'était la première fois qu'une moto allemande gagnait en Grande-Bretagne. La R37 dans sa version usine développait 20 ch à 4 800 tr/mn, avait deux carburateurs et de grands freins à tambour sur chacune de ses roues.

Bloc-moteur 4 t bicylindre à plat - 494 cm3 (68 x 68 mm) - 16 ch/4 000 tr/min - Soupapes culbutées - Taux de compression 6,2 à 1 - Carburateur BMW Ø 26 mm à triple corps - Magnéto Bosch - Embrayage monodisque à sec - Boîte 3 vitesses à main - Cadre tubulaire double berceau - Fourche av. à roue tirée, ressort cantilever - Freins av. tambour
Ø 150 mm, ar. à patin sur jante - Pneus
3,00 x 19" - Réservoir 14 l - 134 kg - 115 km/h.

Durant ses deux années d'existence, la R37 ne fut produite qu'à 175 exemplaires sur une production globale d'environ 4 000 motos.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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