Motobécane (Motoconfort) - LT 3
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Motobécane (Motoconfort) LT 3 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : archives FMD
4607

Cylindrée : 125
Modèle : LT 3
Production : 1975 - 1979
Catégorie : (R) Route
   
Motobécane
125 LT 3 - 1976
Décidément incurable

La DC 125 Motobécane, lancée fin 1969, n'est pas un succès, malgré son prix compétitif. C'est vrai, les toutes premières versions manquent à la fois de performances et de fiabilité, mais le tir est vite rectifié. Non, en réalité, elle doit à la pauvreté de sa présentation, à sa boîte vieillotte, et plus confusément à son non-conformisme esthétique, de ne pouvoir rivaliser avec ses concurrentes japonaises.

Déficit d'image
Même Suzuki s'est trompé, en voulant faire de sa T 125 une machine novatrice. C'est dire l'ampleur de la tâche qui attend cette "Tobek", handicapée de surcroît par un nom qui rappelle trop aux jeunes la "Mob" dont ils viennent et qu'ils renient. De nombreuses versions successives tentent de relancer sa carrière‑: la L de 1971 à la ligne étoffée, la LT de 1972 à la peinture rajeunie, la LT 1 plus puissante et la LT 2 à graissage séparé de 1974, peaufinent petit à petit la formule mais manquent de moyens pour réellement infléchir la funeste trajectoire. La LT 3 est l'ultime évolution de la série avec son frein à disque, ses roues en alliage et son réservoir redessiné. Il ne reste plus qu'à lui construire une image par la compétition, ce sera la Coupe Motobécane.

Tant d'efforts en vain
Cette formule de promotion pour les jeunes pilotes, restera comme l'une des filières les plus économiques qu'ait connu le motocyclisme français. Les succès de Motobécane en GP sont également bien réels à partir de 1978, mais aucun de ces sincères efforts ne portera ses fruits. La LT 3 est décidément maudite, et la version LT 4, projetée en 1980, ne connaîtra jamais la série.

Bicylindre 2 t refroidi par air - 124 cm3
(43 x 43 mm) - 16 ch/7 000 tr/min - Distribution par la jupe des pistons - 2 carbus Ø 19 mm - Lubrification séparée - Allumage électronique - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau à moteur suspendu - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Frein av. à disque, ar. à tambour - Pneus 2.50 x 17" et 3.00 x 17"- 92 kg - 125 km/h.

La 125 "Tobek" était d'un prix raisonnable et techniquement au meilleur niveau, mais son esthétique n'était pas du goût d'une clientèle jeune et finalement très conformiste.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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